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高風險區(qū)在哪？
廣東省發(fā)改委在公布對東風日產的處罰時，同時提到，將繼續(xù)關注廣東地區(qū)汽車銷售情況，維護市場公平競爭秩序，保護消費者利益。未來汽車反壟斷將是常態(tài)。
很多車企和經銷商最關心的問題是，在汽車反壟斷的大棒下，到底哪些紅線不能碰？
上述權威人士稱，《反壟斷法》第13條和第14條明確禁止的價格壟斷行為對于汽車業(yè)各環(huán)節(jié)上的企業(yè)來說，都是高風險區(qū)，或者說是合規(guī)的紅線，除非企業(yè)能夠根據(jù)第15條證明其行為應當被豁免。
最近兩年汽車整車電商火爆，模式大多采用線上獲取線索，再引流到線下交易，可能涉及到價格限制。這種模式是否涉嫌壟斷目前仍沒有做出明確界定，但9月10日對東風日產的處罰證據(jù)中，提到限定網(wǎng)上報價等內容。
此外，從去年車市進入低迷期后，經銷商抱團找汽車廠商談判，在路虎、奔馳、寶馬等品牌都出現(xiàn)過。“這里面有沒有反壟斷的問題，接下來需要研究。”國家發(fā)改委內部人士稱。
業(yè)內的共識是，《汽車品牌銷售管理實施辦法》建立起來的授權經銷制和廠商關系，在一些方面已經不符合我國汽車市場的發(fā)展需求，因此客觀上一定會重構。
不過，接近草案制定人士稱，汽車產業(yè)對于《指南》的期望應正確理解：《指南》只能完成立法交給的任務，不能解決市場重構過程中所面臨的所有問題。“思考按照現(xiàn)有的品牌授權制，哪些應該遵守時，很重要的一點是厘清問題的本質。”
權威渠道消息稱，根據(jù)目前進展，《指南》有可能采取分步驟、分階段的漸進模式，通過發(fā)放問卷、工作會、論證會等形式廣泛聽取各方意見。預期是成熟一部分，推出一部分。 3/3 首頁 上一頁 1 2 3 |
