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　　中國網(wǎng)汽車1月15日訊(記者 毛凱悅)2016年，在購置稅減半政策的影響下，車市明顯回暖。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國2016年廣義乘用車銷量為2385萬輛，同比增長(zhǎng)15.9%。但中國網(wǎng)汽車記者梳理了2016年銷量排名前十的車企后發(fā)現(xiàn)，神龍汽車銷量卻出現(xiàn)大幅下滑，被吉利擠出了前十，成了2016年度“最失意”的車企。

　　神龍汽車是由中國東風(fēng)汽車與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)公司(PSA)共同投資成立的合資企業(yè)，旗下品牌有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩品牌。該公司作為法系車在中國的主要品牌，在去年似乎進(jìn)入了“下跌”的魔咒，不僅銷量目標(biāo)沒有完成，旗下的品牌均出現(xiàn)超過10%的銷量下滑，讓人不得不感概曾經(jīng)輝煌的神龍汽車，似乎正在逐步退出歷史舞臺(tái)。

　　標(biāo)致、雪鐵龍銷量雙雙下滑超過兩位數(shù)

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車2016年全年銷量為60.02萬輛，和2015年70.48萬輛相比，同比下降14.77%，而此前制定的76.5萬輛目標(biāo)銷量也未能完成，且旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍銷量均下跌。其中，東風(fēng)標(biāo)致2016全年銷量34.92萬輛，相較2015年為40.61萬輛下降14%；東風(fēng)雪鐵龍2016年累計(jì)銷量為25.1萬輛，同比下降15.8%。

　　針對(duì)銷量下滑原因，神龍汽車對(duì)中國網(wǎng)汽車解釋稱，一是商務(wù)政策與銷售目標(biāo)導(dǎo)向，神龍公司由考核經(jīng)銷商開票量，調(diào)整為網(wǎng)絡(luò)終端客戶交付量，加大經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的“去庫存、調(diào)結(jié)構(gòu)”力度，優(yōu)化車輛庫存結(jié)構(gòu)所致，另一方面是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不能更好滿足客戶需求，在SUV、MPV等高增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，競(jìng)爭(zhēng)力很弱。

　　而據(jù)媒體報(bào)道，其中的關(guān)鍵原因或與中方和法方投資者意見相左有關(guān)，“法國人不信任中方合作伙伴”。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》援引一名接近PSA的人士向表示，明明轎車市場(chǎng)在萎縮，法方偏要下重注在轎車上；明明東風(fēng)入股后與PSA都是一家人，但法國人就是不信任中方；明明品牌在中國就弱于大眾，卻偏偏在市場(chǎng)售價(jià)和定位上追求對(duì)標(biāo)大眾。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、SUV布局緩慢成短板

　　在談到銷量下滑，神龍汽車自己也認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的單一的問題，事實(shí)上，近年來，都說得SUV者得天下，目前國內(nèi)市場(chǎng)，SUV車型占比重越來越大，而東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的銷量，卻還在依靠各自的轎車車型來支撐。

　　東風(fēng)雪鐵龍SUV車型甚少，僅有C3-XR一款SUV車型，并沒有享受到SUV市場(chǎng)高速發(fā)展的紅利。該車型雖然市場(chǎng)反響較好，外界對(duì)其評(píng)價(jià)不錯(cuò)，一定程度上填補(bǔ)了該品牌在市場(chǎng)中的短板，不過與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型還差一定距離。

　　另一品牌東風(fēng)標(biāo)致在去年12月份，銷量突破4.7萬輛，創(chuàng)品牌單月銷量歷史新高，但在具體車型方面，主要靠轎車做支撐，該品牌的全新愛麗舍撐起銷量擔(dān)當(dāng)，月均售出超過7100輛，占到整個(gè)品牌的三成多。東風(fēng)標(biāo)致雖然在去年下半年推出了全新SUV 4008，但是由于上市時(shí)間較晚并未能抬高品牌整體銷量。

　　不過根據(jù)標(biāo)致和雪鐵龍規(guī)劃，將在今年分別推出旗艦SUV 5008和代號(hào)為C84的新車。神龍汽車對(duì)中國網(wǎng)汽車記者透露，公司今年將以SUV系列為重點(diǎn)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　法系車市場(chǎng)占有率逐步下降

　　據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，法系乘用車市場(chǎng)占有率僅為2.57%，對(duì)比上年同期的3.28%，銷量降幅非常明顯�；厮莸缴鲜兰o(jì)90年代初，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊�市�?chǎng)最早生產(chǎn)的富康曾和大眾的捷達(dá)、桑塔納等車型一樣，廣受中國車主的追逐與熱愛。

　　據(jù)了解，近些年來，富康車慢慢淪為了某些地方城市的“出租車專用車”，而東風(fēng)雪鐵龍旗下的畢加索車型銷量也不如人意，也沒能受到消費(fèi)者的歡迎。隨著德系和日系這兩大陣營的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)神龍的市場(chǎng)份額的蠶食，法系車在中國生存越來越艱難。

　　究其原因，有業(yè)內(nèi)人士提出，法系車主要是不合中國人的“口味”，其外觀奇特，產(chǎn)品多是兩廂半的設(shè)計(jì)，從實(shí)用性上來講不能放更多的物品，而隨著越來越多的三廂車進(jìn)入中國市場(chǎng)，法系“短屁股”后背的設(shè)計(jì)理念明顯沒有緊跟市場(chǎng)變化。