| |
近日，網(wǎng)約車領(lǐng)域硝煙彌漫，美團(tuán)打車登陸上海，高德布局順風(fēng)車。針對美團(tuán)搶占上海打車市場份額的話題，3月28日，滴滴區(qū)域運(yùn)營高級總監(jiān)孫樞對外表示，網(wǎng)約車競爭每次都以安全體驗(yàn)效率決勝。
“補(bǔ)貼畸高會(huì)對行業(yè)造成創(chuàng)傷”
3月21日，美團(tuán)打車登陸上海，第三天對外公布數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)打車在上海上線不到20個(gè)小時(shí)，日訂單量即突破10萬單。在隨后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，美團(tuán)打車訂單量繼續(xù)走高，并進(jìn)一步?jīng)_破15萬單。美團(tuán)打車登陸上海第二天，日完成訂單量超25萬單，同比21日增長超66%，司機(jī)平均接單時(shí)長為5秒鐘。
在3月24日舉辦的中國發(fā)展高層論壇2018年會(huì)上，美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興對外透露，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)已經(jīng)在所進(jìn)入的城市拿到1/3的市場份額。
對此3月28日，滴滴區(qū)域運(yùn)營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈就“有些朋友最近問我，美團(tuán)進(jìn)入上海三天，就說自己拿到上海打車市場多少份額”表示，“從網(wǎng)約車誕生起，每一次競爭都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始，最終以安全體驗(yàn)效率決勝。要感謝美團(tuán)大力補(bǔ)貼用戶，和滴滴一起把市場做大。”
對于網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，孫樞認(rèn)為，“從零到一的階段需要一定的補(bǔ)貼和營銷PR動(dòng)作我們很理解(大家都是過來人)，但補(bǔ)貼畸高(客單價(jià)200%)就會(huì)帶來黑產(chǎn)和刷單，這會(huì)對整個(gè)出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷；同時(shí)允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。”
近日，據(jù)東方網(wǎng)報(bào)道，為了多賺補(bǔ)貼，不少司機(jī)存在刷單行為，還有“老司機(jī)”分析稱“十單中有四五單是刷的”；也有司機(jī)吐槽曾因刷單遭罰款，但被勸不要怕，“現(xiàn)在急缺司機(jī)，查到了也不敢封號(hào)，最多扣點(diǎn)小錢”。
記者在一些網(wǎng)約車群組發(fā)現(xiàn)，不少司機(jī)在詢問是否能夠刷單，北京因尚未開展業(yè)務(wù)，“刷單”業(yè)務(wù)還沒辦法做。具體收費(fèi)還要看補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)力度，價(jià)格“水漲船高”。但只要給錢，就能保證訂單數(shù)。
“希望新選手給行業(yè)帶來可持續(xù)發(fā)展空間”
美團(tuán)打車登陸上海次日，上海市交通委員會(huì)發(fā)布消息稱，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)執(zhí)法人員在虹橋樞紐T1航站樓實(shí)施例行檢查時(shí)，查獲一輛牌號(hào)為皖LGJ529的美團(tuán)“馬甲車”。執(zhí)法人員經(jīng)后臺(tái)檢索訂單信息發(fā)現(xiàn)，皖LGJ529在“美團(tuán)打車”的注冊登記信息為“滬A1J529”，駕駛員姓名、手機(jī)號(hào)等信息均與實(shí)際不符。
美團(tuán)打車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示將加強(qiáng)平臺(tái)注冊信息審核，對利用虛假信息注冊及不符合上海網(wǎng)約車相關(guān)規(guī)定的車輛及駕駛員及時(shí)清理出平臺(tái)。“公司也將積極整改，落實(shí)約談會(huì)要求，最快一周內(nèi)將注冊車輛及駕駛員的相關(guān)數(shù)據(jù)接入本市行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)。”該負(fù)責(zé)人表示。
孫樞表示，“我們歡迎競爭，但希望新的選手能給行業(yè)帶來生機(jī)和可持續(xù)發(fā)展的空間，而不是短暫的狂歡后遺留大量問題，對行業(yè)造成根本的破壞。”
3月28日，記者在一些網(wǎng)約車社交群組發(fā)現(xiàn)，有專門人員處理外地牌照問題，有上海司機(jī)分享經(jīng)驗(yàn)稱，“接客的時(shí)候 還有快到目的地的時(shí)候自己看看周圍環(huán)境。外地車一天可以干到1000元。”
(陳維城)
|
| 我來說說（） |
|
| 上一篇：眾泰小六·車比比第一集：看顏值！眾泰T600更”美”嗎? |
| 下一篇：眾泰T600發(fā)威了，電子旋鈕換擋已換上，寶馬X5都得服 |
| |
|
|
| |
| |
| |
