首先是超低靜音，普通室外環(huán)境：rx8怠速58.7分貝，40碼63分貝，60碼87.3分貝;T800怠速50.1分貝，40碼57.7分貝，60碼65.9分貝;測試結(jié)果顯示高速狀況下T800靜音工程明顯優(yōu)于rx8。另外，眾泰T800采用的是承載式車身，榮威RX8采用的是有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，而非承載式車身的劣勢就是重量大、重心高、懸掛偏硬，舒適性差，適用于載重車輛和不講究舒適的專業(yè)越野車。在舒適性上，眾泰T800確實(shí)有很大優(yōu)勢。但或許兩臺(tái)車強(qiáng)調(diào)的側(cè)重點(diǎn)和人群不一樣。

　　動(dòng)力自豪

　　眾泰T800 VS 傳祺GS8

　　動(dòng)力組成上，傳祺GS8采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為148千瓦，201馬力，峰值扭矩320牛米，動(dòng)力數(shù)據(jù)還算可觀。眾泰T800同樣裝備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是采用了缸內(nèi)直噴的技術(shù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為170千瓦，232馬力，最大扭矩為350 牛米。除此之外，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有動(dòng)態(tài)燃油管理系統(tǒng)在內(nèi)的一系列高效節(jié)能技術(shù)。

　　而且現(xiàn)場直線加速對比環(huán)節(jié)也可以清晰的看到，傳祺GS8確實(shí)只有跟在T800后面吃灰的份。再加上眾泰T800全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)作為輔助，將會(huì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的更優(yōu)化。從動(dòng)力上來講，直噴動(dòng)力的眾泰T800無疑也是技高一籌。

　　城市及山路試駕感受

　　本次試駕同時(shí)還選擇了橫穿長沙市區(qū)，爬行岳麓山的環(huán)節(jié)，一條全程35公里的城市及山路路線，包括山路、彎道及城市道路等各種路況。

　　使全新眾泰T800的綜合實(shí)力得以全面體現(xiàn)。得益于T800搭載的2.0T GDI的直噴動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)比較靈敏，配合6速濕式雙離合變速箱，使整個(gè)加速過程迅捷而又沒有明顯的頓挫感，比較平順舒適。

　　底盤上，眾泰T800采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，并在調(diào)校上做到了舒適與操控的完美平衡，令方向盤指向清晰，尾部跟隨快速到位，側(cè)傾幅度小，整體行駛質(zhì)感非常好。

　　全文總結(jié)

　　巔峰試駕誰主沉浮——通過本次的深度挑戰(zhàn)和城市體驗(yàn)試駕，我們不難相信，作為眾泰汽車T系列中的重要成員，眾泰T800的加入讓其陣容進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)品競爭力得到加強(qiáng)。相信它將會(huì)因其高顏值的原創(chuàng)設(shè)計(jì)、真七座的超大空間、豐富配置的豪華內(nèi)飾，超強(qiáng)越級性能，一定能將國產(chǎn)SUV市場的眾泰風(fēng)潮持續(xù)高掀。

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