導(dǎo)報記者 杜楊 濟南報道

    本月初，國家發(fā)改委起草的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》（下稱《投資規(guī)定》）結(jié)束公開征求社會意見。其中，“燃油汽車投資項目包括插電式混合動力汽車等投資項目”的表述，被解讀為“插混車被踢出新能源車界”，未來將不能掛“綠牌”，也將享受不到免限號、免購置稅等政策優(yōu)惠。
    目前在濟南，消費者購買車型均能享受新能源汽車的相關(guān)優(yōu)惠政策。經(jīng)銷商亦表示，未來插混車型也會不斷推出新品，暫未看出插混車“被踢出新能源車界”的跡象。
    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在純電動車沒有徹底解決里程焦慮和充電焦慮之前，插混車以其高性能、低能耗和高普適性，成為新能源汽車難以逾越的車型階段，《投資規(guī)定》更像是對豪車品牌借掛“綠牌”免購置稅的“擦邊球”的預(yù)防和警告。

燃油、純電、插混都要有

 　 10日上午，在新能源汽車經(jīng)銷商——濟南乾宇汽車銷售服務(wù)有限公司4S店內(nèi)，銷售人員正在給顧客介紹店內(nèi)最熱銷的車型——宋MAX。“這款車是去年9月份上市的，近一年時間內(nèi)廣受市場認(rèn)可，尤其是二孩家庭。”宋MAX首推市場的是燃油版，前段時間則推出了插混版，“今年底還將推出純電版。”這位銷售人員介紹說。
    “不過未來我更看好‘唐’的銷售，因為同為7座車，‘唐’是一款高顏值的SUV車型。”該銷售人員跟經(jīng)濟導(dǎo)報記者聊天時表示，“唐”是比亞迪王朝系列的一款SUV車型。今年6月，唐推出新一代燃油和插混車型，而純電版同樣預(yù)計在年底推出。
    比亞迪接連推出插混車型，似乎與《投資規(guī)定》有些沖突。而《投資規(guī)定》一旦最終落實，新建插混工廠的大門將就此堵上。
    市場端注意到《投資規(guī)定》首次將插混車“踢”出了“新能源車界”，而一款汽車是不是新能源車，能不能掛“綠牌”，可謂天差地別。
    “首先是補貼，如果‘國補’能拿滿就是6.6萬元，‘地補’再補貼‘國補’的一半，合起來就有近10萬元。”濟南乾宇汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邰金龍對經(jīng)濟導(dǎo)報記者分析，如果一款車真的被“踢”出“新能源車界”，光補貼就要損失數(shù)萬元，最多可達10萬元。
    其次是購置稅減免。目前我國對新能源汽車免征購置稅，“以一輛標(biāo)價30萬元的車為例，消費者購買需要繳納約25640元的購置稅，目前我們店的插混車也是免繳的。”邰金龍表示。
    此外，現(xiàn)在不少城市針對“綠牌”車不限行、不限號，這些“隱性福利”也是影響新能源汽車銷售的因素。
    不過，目前插混車的分類標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，仍然是去年7月1日發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（工信部39號令）》，消費者現(xiàn)在購買相關(guān)車型仍能享受新能源汽車的相關(guān)優(yōu)惠政策。
    而比亞迪似乎沒有縮減插混產(chǎn)品線的打算，“未來王朝系列各車型，都會有燃油、純電、插混3個版本。”上述銷售表示，“3個版本價差從低到高，均為5萬元左右。”

難以逾越的過渡階段

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