10月23日，拜騰創(chuàng)始人戴雷在社交媒體上發(fā)布消息稱，拜騰南京工廠已經(jīng)在昨天下午下線了首輛“工裝件”M-Byte(參數(shù)|圖片)，并表示工廠將陸續(xù)開始同一批次的試裝車生產(chǎn)，同時他還發(fā)布了若干張有關(guān)這輛新車的下線圖片。

　　未來汽車日報(ID:auto—time)注意到，該車為白色，雖然與拜騰發(fā)布的M-Byte概念車有所區(qū)別，但保留了關(guān)鍵設(shè)計語言，前方車蓋下方的“PP01”意味著這是第一輛PP(Pre-production，量產(chǎn)前試生產(chǎn))樣車。

　　對于這輛工裝件的具體下線過程，拜騰首席事務(wù)官丁清芬隨后通過社交媒體表示，這輛試裝車的部分零部件是由拜騰的一些出差員工通過人工方式運往南京工廠，再拼接完成。

　　此前9月份的法蘭克福車展上，拜騰展出了M-Byte。拜騰創(chuàng)始人戴雷表示已經(jīng)在全球收到了超過5萬個訂單，將在10月份開始預生產(chǎn)，明年年中開始開始量產(chǎn)交付——現(xiàn)在看來PP車的出現(xiàn)驗證了戴雷的說法。

　　一位汽車界人士告訴未來汽車日報，速度快的話，PP車之后最快還需要半年左右的時間，就可以實現(xiàn)量產(chǎn)下線。

　　同樣是在今年的法蘭克福車展上，戴雷表示拜騰的5億美元規(guī)模的C輪融資已經(jīng)接近完成，參與方包括一汽集團和南京市政府旗下的產(chǎn)業(yè)基金等，并透露其中還有海外投資者。

　　9月25日，拜騰與韓國汽車零部件制造商MS Autotech 旗下子公司Myoung Shin Co.簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者將會參與拜騰的C輪融資，雙方將共同開發(fā)韓國電動車市場。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，M-Byte是一款軸距達到2950mm的純電動SUV，搭載72kWh和95kWh兩種電池組，NEDC續(xù)航里程為430-550公里。