身為一個90后，為了甩掉 “垮掉的一代”標簽，我從高中就開始給自己規(guī)劃了一條需要隨時繃緊弦的奮斗路。隨著日歷翻到2020年12月，我突然發(fā)現(xiàn)，一個不小心我馬上就30了。

　　幾年大城市的工作經(jīng)歷讓我把資源、人脈、團隊和啟動資金都積累得差不多，去年得知某個品牌希望把濰坊風箏的中國元素和近年來火熱的潮流元素結合，開發(fā)年輕人喜愛的文創(chuàng)用品之后，我跟伙伴們迅速拿下了項目，回到濰坊老家開始自主創(chuàng)業(yè)。我們的創(chuàng)業(yè)目標是：把濰坊風箏從地方特產(chǎn)打造成潮流精品，介紹給更多年輕的國人消費者。

　　30歲的男人本來就上有老下有小，自己創(chuàng)業(yè)后，更需要精打細算有規(guī)劃，恨不得把花出去的每一分錢都賺回個最高 “性價比”來。一年多來，我沒給自己放過一個周末和假期，生活也是盡量從簡。即便如此，有些問題還是不好解決。以出行為例，我每天都要在設計師、代工廠和營銷團隊之間來回溝通，市里縣里兩頭跑，日均里程幾乎達到100公里，一個月3000的油費實在有點高。

　　但身在文創(chuàng)這個行業(yè)，總能遇到周邊人給你安利最新的黑科技產(chǎn)品和更前沿的生活方式。一次和設計師談創(chuàng)意，說完正事聊起車。這個95后的兄弟告訴我他才不會花十幾萬買臺車，有那錢不如拿去做投資錢生錢。可他也沒選擇坐公交擠地鐵和打車，哥們長租了一臺新能源車代步，比打車經(jīng)濟劃算，還沒有養(yǎng)車修車的后顧之憂。我回去一查，他租的輕享出行在濰坊還挺多好評：北汽新能源的全資子公司，專做新能源汽車長租，用國民的價格享受業(yè)內金字塔尖大企業(yè)的出行服務和售后保障，值。于是我直接下單了一輛EX260，年租組合優(yōu)惠算下來，每月租金一千二，加上電費月出行成本不到一千五。這個價錢你品，你仔細品。

　　別看這個車便宜，乘駕感官倒是一點不廉價。作為一臺純電SUV，EX260底盤挺高，空間也足夠寬大，即使周末帶上嬰兒車和各種裝備跟家里人出去吃個飯也能坐得很舒服。下單前最讓我猶豫的續(xù)航問題，實際用了之后也發(fā)現(xiàn)完全不需要擔心。首先這車的續(xù)航偏差不大，春秋天跑兩百二三沒問題，即使天冷開空調也差不多能跑到200公里，常規(guī)兩天一充電完全hold住。而且現(xiàn)在濰坊的新小區(qū)和寫字樓、商圈好多充電樁，隨便一插半小時充80%，一小時直接滿電，開會談事剛剛好。反正我也不是什么大老板，不需要什么豪車撐門面。要不是老婆還要用，我真的想過把家里油車賣了一直租新能源。我們比過，兩部車性能差不多，誰跑得少誰開油車。她每天上下班照顧老人孩子，正常一個星期也就100多公里，但論全年花費，已經(jīng)快趕上我這個每天100公里的了。

　　由于前期準備做得充足，團隊又齊心給力，我創(chuàng)業(yè)的這一年多比起很多創(chuàng)業(yè)者來說都算是順利，甚至由于宅家期間全員做創(chuàng)意和配合加大宣傳力度，我們的線上業(yè)務竟然提前達成了資方要求的目標。但是銷售穩(wěn)定了，我作為帶隊人反而感到壓力更大了。畢竟機遇不常有，更好的創(chuàng)意和更多的銷售渠道每天都戳在前面等著我去達成。以前看社畜男人每天下班回家前都要在車里抽根煙覺得是段子，結果自己創(chuàng)業(yè)之后，我也養(yǎng)成了回家前在車里聽10分鐘音樂的習慣。無論工作遇到了多大的困難和壓力，調整好心情，開門給老婆孩子一個笑臉，這是每個家庭“頂梁柱”的必備修養(yǎng)。

　　新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為我工作中共同沖鋒的戰(zhàn)友和生活中獨享安寧的伙伴。感謝輕享出行，為無數(shù)像我這樣從大城市轉戰(zhàn)家鄉(xiāng)的創(chuàng)業(yè)者提供了經(jīng)濟又便利的出行方式。也希望大家的創(chuàng)業(yè)出行之道都能越跑越寬，越跑越遠。