在A級(jí)家轎市場(chǎng)，消費(fèi)者要么為了空間妥協(xié)性能，要么為了性能妥協(xié)舒適性，魚(yú)與熊掌從未兼得，有沒(méi)有一款車(chē)能夠同時(shí)兼顧這兩方面的需求?
東風(fēng)風(fēng)神給出了肯定的答案。
作為東風(fēng)風(fēng)神首款基于DSMA架構(gòu)打造的開(kāi)山之作，“賽道級(jí)寬體家轎”奕炫MAX在上海車(chē)展亮相即圈粉，主張告別家轎夠用論的奕炫MAX，正式開(kāi)啟了東風(fēng)風(fēng)神從“駕趣風(fēng)神”到“高端性能普及者”的進(jìn)階之路。
 
它是全新設(shè)計(jì)理念下的首款車(chē)
奕炫MAX設(shè)計(jì)語(yǔ)言完美平衡了“賽道風(fēng)暴美學(xué)”與“科技風(fēng)雅座艙”，將鋒銳犀利的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與高雅舒適的品質(zhì)空間融為一體，氣場(chǎng)、潮流、質(zhì)感、科技盡全其美，徹底突破人們對(duì)運(yùn)動(dòng)型家轎的常規(guī)認(rèn)知。
 
奕炫MAX“賽道風(fēng)暴美學(xué)”用性能與科技交融的造型，讓你驚鴻一瞥的瞬間激發(fā)競(jìng)速的渴望。它擁有極致轎跑比例，1870mm的同級(jí)最寬車(chē)身，0.788超低高寬比，悅享空間和極致的操控體驗(yàn)。
 
極度性能愛(ài)好者，還可將奕炫MAX再度升級(jí)為“暗夜”翼門(mén)造型設(shè)計(jì)，吸睛度MAX 、賽道動(dòng)力升級(jí)，性能，殺傷力MAX，讓駕馭激情瞬間爆表。
 
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奕炫MAX致力打造“科技風(fēng)雅座艙”，通過(guò)造型美學(xué)將人機(jī)工程學(xué)和智慧科技裝備完美融合，獨(dú)特層次感的潮流內(nèi)飾，以科技風(fēng)暴席卷整個(gè)車(chē)內(nèi)空間，打造集科技與質(zhì)感為一體的風(fēng)雅輕奢體驗(yàn)。
 
它是DSMA架構(gòu)下的首款車(chē)。
DSMA架構(gòu)是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)整合全球優(yōu)勢(shì)資源，歷時(shí)5年打造的面向中高端車(chē)型的高級(jí)模塊化架構(gòu)，具備多維高效、燃擎駕享、進(jìn)階智能三大優(yōu)勢(shì)，將成為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)“十四五”期間的主力架構(gòu)。
 
作為該架構(gòu)下的首款車(chē)型，奕炫MAX集DSMA架構(gòu)的駕控優(yōu)勢(shì)、生態(tài)體驗(yàn)與智能體驗(yàn)于一體。得益于懸架優(yōu)化和賽道冠軍團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)調(diào)校，奕炫MAX被賦予賽道級(jí)的操控性能。DSMA架構(gòu)還為用戶(hù)帶來(lái)動(dòng)靜舒適、健康生態(tài)、安全無(wú)憂的“CHS”生態(tài)駕享體驗(yàn)。智能化方面，DSMA架構(gòu)用軟件賦能汽車(chē)，中央集成式電子電氣架構(gòu)，打通出汽車(chē)四域智能化，通過(guò)FOTA迭代升級(jí)，為客戶(hù)持續(xù)提供更新、更好的服務(wù)。
它是搭載馬赫動(dòng)力的首款車(chē)。
奕炫MAX的動(dòng)力總成，采用的是東風(fēng)汽車(chē)全新的動(dòng)力技術(shù)品牌馬赫動(dòng)力，兼顧傳統(tǒng)動(dòng)力與混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，擁有動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、NVH、可靠性、智能化五大技術(shù)長(zhǎng)板，經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的試驗(yàn)驗(yàn)證，提供10年不限里程質(zhì)保的品質(zhì)承諾。
 
基于東風(fēng)最新的“馬赫動(dòng)力”，奕炫MAX在動(dòng)力技術(shù)層面全面超越同級(jí)水平。動(dòng)力一馬當(dāng)先，油耗更勝⼀籌，每百公里最低油耗僅4.3L;制動(dòng)首屈⼀指，百公里時(shí)速剎車(chē)距離僅34米，降噪獨(dú)樹(shù)⼀幟，駕駛艙怠速噪音低于36分貝。
 
據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX已經(jīng)于5月21日正式開(kāi)啟全球0元盲訂，不信極限的東風(fēng)風(fēng)神正加速前行，開(kāi)創(chuàng)自主品牌未來(lái)發(fā)展新方向。 |
