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            2023年SUV:新能源強勢突進,Model Y奪冠 比亞迪三車上榜

            2024-01-11 16:08:17  |  來源:  |  作者:  |  閱讀:次  字號: T   T
             

              2023年,SUV共零售1038.2萬輛,同比增長10.3%,超越轎車成為2023年最熱銷車型。新能源SUV的突進,是2023年SUV市場發(fā)展的主線。在銷量前十榜單中,新能源SUV不僅占據半壁江山,更以明顯優(yōu)勢收獲年度銷量前三甲。在榜單上半區(qū)中,有4款新能源車型,包含3款純電車型及1款插電混動車型;榜單下半區(qū)則聚集了4款傳統(tǒng)燃油SUV,其中包括3款日系SUV。而曾活躍于SUV市場的德系和韓系品牌,均悉數無緣銷量前十榜單。

              2023年,SUV市場在加速上揚中高調收官,全年生產、批發(fā)、零售量齊齊突破千萬輛大關。據乘用車市場信息聯席會發(fā)布數據顯示,2023年,SUV共零售1038.2萬輛,同比增長10.3%,超越轎車成為2023年最熱銷車型。而新能源SUV的突進,是2023年SUV市場發(fā)展的主線。

              通過趨勢來看,近三年來SUV市場格局的“風云變化”,凸顯了新能源轉型的迅猛和犀利。2021年,以比亞迪宋和特斯拉Model Y為代表的新能源SUV展露鋒芒,參與到頭部競爭當中,但還遠遠不能撼動哈弗H6、長安CS75、本田CR-V等傳統(tǒng)勁旅們的地位。2022年,傳統(tǒng)燃油SUV繼續(xù)滑落、新能源SUV迅猛出擊,此消彼長間,SUV市場格局被完全改寫,特斯拉Model Y開啟領跑模式,比亞迪宋和元PLUS則聯手入榜,但傳統(tǒng)燃油SUV仍能占據榜單大半席位。

              進入2023年,“新能源進、傳統(tǒng)燃油退”的格局則呈現無法逆轉之勢。2023年銷量前十SUV中,新能源不僅占據半壁江山,更以明顯優(yōu)勢收獲年度銷量前三甲。具體來看,2023年,SUV年度銷量前十榜單上半區(qū)中,有4款新能源車型,包含3款純電車型及1款插電混動車型。榜單下半區(qū)則聚集了4款傳統(tǒng)燃油SUV,其中包括3款日系SUV。而曾活躍于SUV市場的德系、韓系品牌,悉數無緣銷量前十榜單。

              特斯拉Model Y 郭躍/攝

              聚焦具體車型表現,2023年,特斯拉Model Y鶴立雞群,八奪SUV月度銷冠、全年零售456394輛,并最終以146559輛的巨大優(yōu)勢奪得SUV年度銷冠。特斯拉Model Y的強勢表現,還不限于SUV市場,也不止于中國市場。特斯拉表示,Model Y已提前鎖定2023年全球汽車銷量冠軍。值得注意的是,特斯拉的走強離不開特斯拉上海超級工廠的支持。據乘聯會數據顯示,2023年,特斯拉上海超級工廠累計向國內外市場交付約95萬輛汽車,占其全球交付量過半。

              排名榜單第2名的同樣是純電車型,2022年才上市的比亞迪元PLUS在首個完整銷售年份就取得優(yōu)異成績,2023全年共售出309835輛,收獲SUV年度亞軍。同時,2023年10月,比亞迪元PLUS還以30615輛的成績,首獲SUV月度銷冠。此外,比亞迪元UP的到來也已箭在弦上,未來,羽翼豐滿的元家族或將能取得更大突破。

              比亞迪陣容中,宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i兩款插電混動車型也攜手入榜,展現出強勁實力。其中,宋PLUS DM-i以296294輛的成績獲得SUV年度季軍;宋Pro DM-i則累計售出209690輛,排在第7名。通過銷量走勢來看,2款車型在2023年4季度都展現出驚人的爆發(fā)力,陡峭向上的銷量曲線或將助力其在2024年繼續(xù)沖高。

              廣汽埃安的純電SUV——Aion Y算得上是2023年SUV市場的“黑馬”。2021年就已上市的Aion Y起初并未掀起過多波瀾,但進入2023年,其狀態(tài)迅速提升,甚至在8月和10月兩奪SUV月度亞軍,最終以235717輛的成績首次入圍SUV年度銷量前十榜單,并躋身榜單上半區(qū)。Aion Y的高光也反映了廣汽埃安的強勢表現,2023年,廣汽埃安累計銷量達480003輛,同比增長77.02%;其還在2023年12月28日迎來累計產銷百萬輛的突破,僅用時4年8個月。

              唯一一款躋身榜單上半區(qū)的傳統(tǒng)燃油SUV——長安CS75 PLUS在2023年表現穩(wěn)健,全年累計售出245450輛,排名榜單第4名,月均超過2萬輛的銷量水平不僅印證了產品的競爭力,更讓長安CS75 PLUS成為“維護”傳統(tǒng)燃油SUV顏面的但當。

              放眼榜單下半區(qū),則聚集了4款傳統(tǒng)燃油SUV。居首的是哈弗H6,其2023年共售出218245輛,較2022年再下一個臺階,月均銷量也已不足2萬輛。但可以期待的是,進入下半年,哈弗H6的狀態(tài)明顯好轉,9-11月連續(xù)3個月躋身SUV月銷前五名。

              排名榜單最后3名的都是日系SUV。其中,本田CR-V全年售出194376輛,排名第7名。值得注意的是,其已是2023年銷量最高的合資SUV車型,也從側面印證了合資品牌的頹勢。接下來,廣汽豐田、一汽豐田各有1款車型入榜,廣豐鋒蘭達2023全年售出183175輛,排名第9名;一汽豐田RAV4榮放售出182059輛,排在第10名。(中國經濟網記者 郭躍)

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