力求三年內降低間接成本20%的德國大眾汽車開始裁減中國總部員工。

　　知情人士透露，大眾汽車中國在集團層面的減員數量將達到數百人，因該公司在這個最大的市場無法止住銷量的持續(xù)下滑。不愿公開身份的知情人士稱，大眾的高端品牌奧迪也在單獨裁員。

　　大眾汽車回應彭博新聞稱，此舉是其全球范圍內降低成本努力的組成部分但拒絕透露具體的裁員人數。該公司8月曾重申截至2026年底的節(jié)流目標。

　　大眾汽車集團(中國)將“為此做出重大貢獻，” 該公司在電子郵件中表示。此外它稱優(yōu)化措施“可能還包括直接和間接的人力成本”，諸如行政、差旅和培訓等。大眾說流程還在進行之中，目前給出具體數字為時過早。

　　中國消費的低迷加上市場迅速轉向電動汽車使大眾汽車的主戰(zhàn)場變成了軟肋。該公司8月將第二季經營毛利的下降部分歸咎于中國放緩。大眾汽車上半年在大陸的交付量因來自比亞迪等本土制造商的激烈競爭下降了7.4%，和2019年相比更是大幅減少24%。

　　在德國大本營，大眾汽車也在考慮首次關廠。集團首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，隨著新車商挺進歐洲市場，環(huán)境正變得愈發(fā)艱難。

　　中國的裁員工作由當地業(yè)務負責人Ralf Brandstaetter(貝瑞德)牽頭并將分階段進行。知情人士說，北京最近提高退休年齡的舉動促使大眾汽車重新評估其人事水平并加快了裁員計劃的實施。

　　知情人士還表示，一些員工本周早些時候被告知了這一計劃。他們說一些外籍員工將被調回德國，而一些中高層管理人員將被解職。

　　該公司表示措施包括結構重組、流程數字化、精簡運營和對一些任務進行本地化。

　　知情人士透露，員工超過700人的奧迪中國事業(yè)將嚴重影響。

　　梅賽德斯-奔馳集團周五發(fā)布盈利預警，稱中國業(yè)務因宏觀經濟環(huán)境迅速惡化。

　　此外，大眾汽車與上汽集團成立了四十年的合資企業(yè)正準備最早于明年關閉一家在南京的工廠。上汽大眾上海一工廠已于兩年前停產。知情人士對彭博新聞表示，第二家工廠已經減產，可能也會關閉或進行整改。

　　本文源自：金融界