據(jù)路透社報(bào)道，10月29日，德國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)委托研究機(jī)構(gòu)Prognos進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，德國(guó)工作崗位到2035年或?qū)p少18.6萬(wàn)個(gè)，其中在2019年至2023年間，德國(guó)工作崗位已減少4.6萬(wàn)個(gè)，這主要是德國(guó)汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型所致。
VDA表示，由于電價(jià)高昂、稅率高企以及官僚作風(fēng)日盛，德國(guó)汽車行業(yè)正逐漸喪失全球競(jìng)爭(zhēng)力。VDA指出，與美國(guó)或中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，德國(guó)企業(yè)的電費(fèi)支出高了三倍，同時(shí)還要面臨更高的稅收和日益加重的官僚主義負(fù)擔(dān)。“事實(shí)是，我們需要一個(gè)具備合適政治框架條件的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)所，以使德國(guó)擁有盡可能多的附加值和就業(yè)機(jī)會(huì)，并創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。”
在VDA的報(bào)告發(fā)布之際，德國(guó)總理Olaf Scholz在10月29日與大眾汽車首席執(zhí)行官Oliver Blume等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在德國(guó)柏林進(jìn)行了會(huì)晤，以討論加強(qiáng)德國(guó)汽車行業(yè)的戰(zhàn)略。
德國(guó)政府發(fā)言人Steffen Hebestreit在一份聲明中表示，此次閉門會(huì)議持續(xù)了三個(gè)小時(shí)，旨在探討一些政策措施，以推動(dòng)德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保護(hù)德國(guó)工業(yè)崗位以及鞏固德國(guó)作為全球工業(yè)中心的地位。Steffen Hebestreit補(bǔ)充道，此次會(huì)談標(biāo)志著德國(guó)政府將開始實(shí)施一項(xiàng)更廣泛的倡議，并計(jì)劃于11月15日進(jìn)行后續(xù)討論。
本周，數(shù)千名德國(guó)工人發(fā)起全國(guó)性罷工，要求加薪，這給本就擔(dān)心在全球競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)的企業(yè)帶來(lái)了更多問(wèn)題，因?yàn)檫@些公司正面臨著高成本、出口疲軟和外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手削弱其優(yōu)勢(shì)的挑戰(zhàn)。
工會(huì)工人舉行的罷工影響了擁有近400萬(wàn)從業(yè)人員的電氣工程和金屬行業(yè)，其中包括保時(shí)捷、寶馬和梅賽德斯-奔馳等車企。
同樣在本周，大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)稱，大眾計(jì)劃關(guān)閉至少三家德國(guó)工廠，解雇數(shù)萬(wàn)名員工，并縮減其余德國(guó)工廠的規(guī)模。(蓋世汽車 言奇) |
