界面新聞?dòng)浾?|伍洋宇
界面新聞編輯 |劉方遠(yuǎn)
6月26日晚，小米YU7發(fā)布會(huì)在有關(guān)性能與定價(jià)的掌聲和歡呼聲中結(jié)束。雷軍快步從會(huì)場移動(dòng)至他的下一個(gè)行程點(diǎn)，媒體采訪間。
剛開口講了幾句話，雷軍被身邊一名工作人員適時(shí)打斷，對方用手機(jī)向他展示了一些信息。
“可能我們大家一起見證了中國汽車工業(yè)的一個(gè)奇跡。”雷軍看完后對著大家說道。
消息很快傳開，小米YU7車型3分鐘大定突破20萬臺(tái)，1小時(shí)大定28.9萬臺(tái)。作為對比，去年3月上市的小米SU7上市4分鐘大定破萬，上市24小時(shí)大定8.9臺(tái)。
這對汽車領(lǐng)域比新勢力入局更晚的小米而言，是一個(gè)難得的成績。小米YU7的對標(biāo)產(chǎn)品特斯拉Model Y，這一全球最暢銷的新能源車型，過去一年在中國市場賣出了48萬臺(tái)。小米YU7一小時(shí)大定成績已逼近其60%。
接下來這場溝通其話題也非常聚焦，大都是針對小米汽車業(yè)務(wù)的當(dāng)下和未來。例如，如何保持汽車業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢、如何看待與Model Y的對比、如何做好銷量預(yù)期管理等等。
雷軍曾經(jīng)表示，小米汽車首戰(zhàn)即決戰(zhàn)。2024年，小米SU7首戰(zhàn)告捷。從眼下的情形看來，小米YU7這場第二戰(zhàn)似乎也不容差池。
以下為雷軍采訪實(shí)錄，略作編輯：
媒體：對小米YU7的銷量預(yù)期是怎么樣的?
雷軍：
我昨天在內(nèi)部就講，只要比去年小米SU7好就行。
媒體：北京汽車工廠的產(chǎn)能是如何安排的?
雷軍：
竭盡全力推動(dòng)進(jìn)一步的擴(kuò)產(chǎn)。小米YU7拿到這么多訂單還是挺激動(dòng)的，遠(yuǎn)超了我的想象。
SUV的競爭非常激烈，但這么多用戶愿意相信我們，我們試駕都還沒有開始，這真的是對小米莫大的信任。我們一定要把產(chǎn)品質(zhì)量搞好，也一定要加快交付，讓訂車的朋友們更早拿到車。
媒體：小米汽車的熱度越來越高，其實(shí)在上半年也引發(fā)了負(fù)面會(huì)被放大的效應(yīng)，你是如何看待這個(gè)現(xiàn)象的?
雷軍：
這就是我們今天面臨的一個(gè)很痛苦的環(huán)境。
無論哪個(gè)企業(yè)比較火，它的輿情都特別的復(fù)雜，這是我們面對的一個(gè)現(xiàn)實(shí)困難，也是自媒體時(shí)代所帶來的困難，或者叫流量時(shí)代。
應(yīng)對這個(gè)時(shí)代變化的話，小米要做好幾件事情，第一個(gè)，謹(jǐn)言慎行，每一句話要說得非常準(zhǔn)確，一定要把自己的事情做好，因?yàn)槿魏舞Υ枚伎赡鼙环糯蟆?/p>
同時(shí)還要堅(jiān)定不移地走自己的路，在科技創(chuàng)新、高端化引領(lǐng)上，真正做到在幾個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先，做到大家都公認(rèn)的程度
進(jìn)入汽車行業(yè)4年時(shí)間，產(chǎn)品發(fā)了1年零3個(gè)月，反正也是感慨萬千。
我有一次的內(nèi)部講話泄露出來以后挺狼狽的，被罵得很慘。其實(shí)我講的是實(shí)話，我們?nèi)ツ暌荒昕偣操u了13萬輛車，我們就是小孩子，是新生、是新手。
我想著我們是新來的，估計(jì)大家也不會(huì)怎么說，會(huì)更關(guān)心和支持我們一下，但是萬萬沒有想到，所有的同行不是這么看的，還是挺高看我們的。
經(jīng)過這件事情以后，我認(rèn)為小米還是要把自己當(dāng)成一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)車企看待，要有更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。我們原來覺得自己是新手，也是要求不夠高。
反正我們不把自己看成重點(diǎn)車企，別人也會(huì)這么看，我們就要改變心態(tài)。
媒體：小米YU7上市后，怎么看待和SU7的銷售比例?
雷軍：
大家都特別擔(dān)心說小米YU7發(fā)布以后會(huì)不會(huì)沒有人買SU7了，我們內(nèi)部也有很多擔(dān)心，其實(shí)我挺自信的。
我覺得喜歡開轎車的人和喜歡SUV的人其實(shí)是兩類人，雖然中間有很多重合度，但還是有很多人喜歡駕駛，覺得轎車開起來舒服，當(dāng)然也有人覺得SUV空間大，所以兩種完全不一樣，都有自己固定的鐵粉。
這個(gè)月YU7的發(fā)布期，我們覺得SU7新增訂單可能很差，初期預(yù)計(jì)了1萬，但我們已經(jīng)三次調(diào)高預(yù)測了，大概1萬3或1萬4，這真的挺恐怖的。在YU7這么強(qiáng)大的火力下，SU7的新增訂單調(diào)高了三次，所以我對SU7還是挺有信心的。
媒體：小米的自研芯片有沒有上車的計(jì)劃，如果有的話什么時(shí)候會(huì)發(fā)生這件事情?
雷軍：
第一代我們主要是驗(yàn)證技術(shù)，第二代玄戒芯片我們會(huì)考慮車上應(yīng)用。主要是做芯片的周期需要3-4年時(shí)間，實(shí)話實(shí)說做玄戒O1的時(shí)候，我們完全沒有想到做得有這么好，我真的沒想到。
我們這幾款手機(jī)和平板備貨都很少，我也看到有些負(fù)面說我們賣不動(dòng)，瞎扯，主要是三四年前你敢拼多大量?你能知道做出來有這么好嗎?你肯定不知道。
所以怎么說，我們?nèi)孔匝辛怂暮弦坏挠蚩刂破�，就是為了掌握這里面所有的技術(shù)，為將來小米自研芯片上車做好準(zhǔn)備。
媒體：怎么看待
雷軍：
小米進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，就下決心從核心技術(shù)做起，在技術(shù)領(lǐng)域里面持續(xù)創(chuàng)新，比如說我們能在紐北拿出這么好的成績，跟在電機(jī)、電池、底盤各項(xiàng)技術(shù)上的投入是密不可分的。這些都是為了卷科技創(chuàng)新，卷品質(zhì)。
這里我還特別說一條，就是卷高端化引領(lǐng)。中國產(chǎn)品真正的難點(diǎn)是怎么向高端挺進(jìn)，怎么能夠跟世界級的車企能夠同場競技。所以我們在進(jìn)入汽車市場的時(shí)候，一上來就錨定了能不能媲美保時(shí)捷。
所以內(nèi)卷我有三條總結(jié)，第一條，科技創(chuàng)新，一定要在技術(shù)上加大投入;第二個(gè)要在質(zhì)量上下功夫;第三要高端化引領(lǐng)，要敢于跟全球頂級車企亮劍，敢于跟他們比拼。
媒體：現(xiàn)在海外車主也開始信任中國汽車了，你認(rèn)為是什么促進(jìn)了這樣的變化?怎么預(yù)測未來中國汽車品牌的發(fā)展?
雷軍：
作為汽車產(chǎn)業(yè)的新人，我的意見未必全面。從我的體驗(yàn)來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)怎么能后發(fā)先至，第一點(diǎn)就是國家在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)政策上，過去40年一代一代汽車人艱苦奮斗，才一步一步走到今天。中國已經(jīng)成了全球最大的汽車制造國和使用國。
第二點(diǎn)，智能電動(dòng)汽車又給了我們一個(gè)——不能叫彎道超車——叫換道超車的機(jī)會(huì)，是因?yàn)橹悄芑澈蟮募夹g(shù)，是芯片、操作系統(tǒng)、AI、互聯(lián)網(wǎng)、信息科技、消費(fèi)電子，在這個(gè)領(lǐng)域里面，除了中美兩個(gè)國家以外，其他國家離我們有距離。在這個(gè)領(lǐng)域，我們絕對有能力比日本、德國、韓國企業(yè)做得好。
中國要抓住這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期，讓我們的智能電動(dòng)汽車真正成為世界級水平，就像六邊形戰(zhàn)士。我們在很多維度上很強(qiáng)，還缺一些維度，怎么把這些維度真正推上去，比如說機(jī)械素質(zhì)是整個(gè)汽車的基本功，還有高端化。
高端化以往都是BBA、保時(shí)捷、法拉利，我們能不能做出人家那種豪華感、舒適感，還有在科技上怎么突破?我相信在未來的幾年里，中國汽車工業(yè)還會(huì)進(jìn)一步往前挺進(jìn)。
媒體：小米YU7被很多車友拿來和特斯拉Model Y做比較，你怎么看待這種對比?
雷軍：
我自己是做科技的，也對Model Y進(jìn)行了很深入的拆解學(xué)習(xí)分析，我覺得Model Y做得非常好，它成為全球銷冠絕對不僅僅是馬斯克的品牌效應(yīng)。它的領(lǐng)先不僅僅是能耗，F(xiàn)SD，還有很多方面是領(lǐng)先的。
當(dāng)然我覺得我們小米也不錯(cuò)，我們還是要虛心向他們學(xué)習(xí)，這樣才能做出更好的成果。
媒體：在工信部積極整治汽車行業(yè)內(nèi)卷化競爭的形勢下，小米有具體的哪些行動(dòng)?
雷軍：
最近整個(gè)國家的主管部門都在反內(nèi)卷，我們積極響應(yīng)主管部門的號召，堅(jiān)決執(zhí)行反內(nèi)卷。比如說對供應(yīng)商，我們也積極響應(yīng)了60天內(nèi)付款，在這一點(diǎn)上，小米的表現(xiàn)也是有口皆碑的。
第二個(gè)在競爭形勢上，我們也堅(jiān)決反價(jià)格戰(zhàn)，往高端挺進(jìn)，用更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。
媒體：小米手機(jī)在很長一段時(shí)間銷量都非常好，但也遭遇過銷量下滑。這一次小米汽車目前來講銷量也非常好，在可預(yù)期的未來一段時(shí)間應(yīng)該也還不錯(cuò)。你有沒有做過相關(guān)的方案來預(yù)防銷量下滑?
雷軍：我們剛進(jìn)入汽車行業(yè)一年零3個(gè)月，是不是能持續(xù)這么好，我不敢百分百保證，但是15年的創(chuàng)業(yè)之后，今天小米的全方位能力都提升了，想要持續(xù)表現(xiàn)好，最關(guān)鍵的是要重視能力建設(shè)，要沒有短板，所以我們在每個(gè)方位都在補(bǔ)短板。
十周年的時(shí)候，小米進(jìn)行過半年的反思，提出從機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)能力驅(qū)動(dòng)，全方位重視能力建設(shè)，第一個(gè)任務(wù)就是先投1000億在研發(fā)上立竿見影。
所以機(jī)會(huì)很重要，能力更重要，還不是單維度的能力，是方方面面的能力都要提升。
就像我們這次成功以后，有個(gè)別同行把它包裝成小米是靠營銷贏的。但今天看我們每一個(gè)指標(biāo)、每一項(xiàng)能力，絕大部分?jǐn)?shù)字里面小米都是領(lǐng)先的，無論是產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)還是設(shè)計(jì)維度。
而且大家以前覺得小米沒干過工廠，沒干過汽車一定不行。但第一個(gè)(汽車)工廠，14個(gè)月時(shí)間交了25萬輛車。包括我們?nèi)ツ昴瓿跻步桓读耸謾C(jī)智能工廠，絕大部分設(shè)備都是自研的。
我們畢竟在制造業(yè)里面干了這么多年，無論是品質(zhì)、制造、管理各方面能力，如果沒有一點(diǎn)功底的話，你是很難把制造管好的。
當(dāng)然小米也還有很多不足，我們很清楚。我們每天都在反思自己在哪里不足。 |
