近日，一段理想i8與卡車對(duì)撞的測(cè)試視頻在網(wǎng)上傳播。視頻顯示，在以50km/h速度正面對(duì)撞后，2噸多重的理想SUV結(jié)構(gòu)保持相對(duì)完好，而8噸重的卡車駕駛室與貨廂分離傾倒，這項(xiàng)測(cè)試引起一些爭議。
有部分聲音質(zhì)疑測(cè)試的嚴(yán)肅性，因?yàn)檫@個(gè)結(jié)果看起來并不符合物理規(guī)律�？ㄜ嚿a(chǎn)商?hào)|風(fēng)柳汽也對(duì)測(cè)試結(jié)果的真實(shí)性提出了質(zhì)疑，并稱已啟動(dòng)法律程序。承擔(dān)這次測(cè)試工作的中國汽研表示測(cè)試整個(gè)過程完全符合各項(xiàng)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，不屬于公告準(zhǔn)入測(cè)試，只是用于車輛的開發(fā)驗(yàn)證。
近期，中國汽車業(yè)經(jīng)歷了激烈的競(jìng)爭，在一定程度上導(dǎo)致一些過度設(shè)計(jì)與過度營銷的現(xiàn)象。現(xiàn)在，反“內(nèi)卷式”競(jìng)爭的行動(dòng)使得企業(yè)不能繼續(xù)依靠降價(jià)贏得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，有分析認(rèn)為一些“測(cè)試”可能成為新的營銷方式，有的去紐北賽道刷成績，有的測(cè)輔助駕駛系統(tǒng)水平，各顯神通。“測(cè)試”的優(yōu)勢(shì)在于它能夠以直播或短視頻等方式在短時(shí)間內(nèi)獲取流量，用視覺影像征服消費(fèi)者，而不只是消費(fèi)者的需求以及產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)等因素。
汽車產(chǎn)業(yè)目前存在兩個(gè)挑戰(zhàn)。一是產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭導(dǎo)致在價(jià)格不斷下行過程中，一些車企通過“減配”降低成本，可能會(huì)降低車輛安全性、耐用性與使用價(jià)值。二是我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，隨著越來越多新技術(shù)的市場(chǎng)化應(yīng)用，使用功能變化迫切需要新的質(zhì)量安全治理體系。
降成本壓力與新技術(shù)應(yīng)用都會(huì)對(duì)汽車的安全質(zhì)量與可靠性產(chǎn)生沖擊。我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的關(guān)鍵階段，在追逐技術(shù)迭代的產(chǎn)業(yè)狂奔中，各方需要清醒地認(rèn)識(shí)到，嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測(cè)是保障質(zhì)量安全、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是保障數(shù)智時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展的生命線。如果不能制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以及加強(qiáng)檢驗(yàn)檢測(cè)，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都難以走遠(yuǎn)。
因此，要通過專業(yè)且嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)制定，讓汽車檢測(cè)真正助力中國汽車產(chǎn)業(yè)提升全球競(jìng)爭力。標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，要確保每一項(xiàng)技術(shù)都有標(biāo)準(zhǔn)可依。因此，要樹立汽車檢測(cè)的權(quán)威性，建立專業(yè)科學(xué)的系統(tǒng)性評(píng)價(jià)測(cè)試體系，同時(shí)從產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)等多方向消除汽車安全的后顧之憂，真正推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 |
