共享領(lǐng)域價(jià)格上漲只是表象。透過表象往深處看,能看到共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的瓶頸——缺乏清晰的商業(yè)模式。像共享充電寶行業(yè),目前基本上都是靠租賃收費(fèi)。由于共享充電寶并不是“剛需”,因此這種盈利模式持續(xù)性并不強(qiáng)。在這種情況下,很多商家就把漲價(jià)作為救命的稻草。

　　□齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

　　評論員　朱文龍

　　最近,共享充電寶又漲價(jià)了。據(jù)媒體報(bào)道,在廈門,共享充電寶普遍收費(fèi)為半小時(shí)3元,一小時(shí)6元。在上海,共享充電寶收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則為每小時(shí)4-6元,而在2018年,市民使用共享充電寶充一個(gè)小時(shí)電,只需要1元錢。

　　從報(bào)道中來看,“共享充電寶充電太慢”“共享充電寶亂扣費(fèi)”等現(xiàn)象也已經(jīng)成為行業(yè)的通病,這引發(fā)了消費(fèi)者的不滿。翻翻網(wǎng)友評論,“不用了”“自己帶不香嗎”之類的話語比比皆是。有需求才有市場,一旦需求端發(fā)生變化,共享充電寶行業(yè)的發(fā)展前途必將黯淡。

　　其實(shí),共享充電寶行業(yè)所遇到的問題,在其他共享領(lǐng)域也存在。比如共享單車就從幾元錢包月到一小時(shí)至少兩元,由此,不難看出共享經(jīng)濟(jì)的最終走向都是價(jià)格曲線陡然上升。

　　共享領(lǐng)域價(jià)格上漲只是表象。透過表象往深處看,能看到共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的瓶頸——缺乏清晰的商業(yè)模式。像共享充電寶行業(yè),目前基本上都是靠租賃收費(fèi)。由于共享充電寶并不是“剛需”,因此這種盈利模式持續(xù)性并不強(qiáng)。在這種情況下,很多商家就把漲價(jià)作為救命的稻草。

　　前期通過大肆補(bǔ)貼來討好消費(fèi)者,后期又通過不斷漲價(jià)來收割,這樣簡單粗暴的商業(yè)策略,注定很難走遠(yuǎn)。共享充電寶行業(yè)乃至整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域若想得到長遠(yuǎn)發(fā)展,關(guān)鍵還是要突破瓶頸。

　　商家還是要在創(chuàng)新上下功夫,提高服務(wù)質(zhì)量,提高精細(xì)化管理水平。從報(bào)道的新聞評論區(qū)來看,相對于漲價(jià),消費(fèi)者更在乎的是漲的錢值不值這個(gè)價(jià)。一些消費(fèi)者就吐槽,共享充電寶平臺信息不準(zhǔn)確,為了歸還東跑西顛,過了期還要自己買下來,覺得很不值。對此,商家要引起重視,只有服務(wù)好客戶,才能贏得市場的認(rèn)同。