人們對于紅旗轎車的印象，大多數(shù)來自官方的宣傳。它停留在電視的影像中，停留在人們的記憶中，這是一個高端民族汽車品牌，曾經(jīng)是專門服務(wù)于中國國家領(lǐng)導(dǎo)人接待外賓的禮儀用車，而現(xiàn)在也依然充滿神秘感，市面上能夠看到的紅旗轎車很少。其實曾經(jīng)紅旗也曾推出過相對低端的車型，筆者也是在很多年前的大街上見過，而現(xiàn)在鮮有身影出現(xiàn)。一個有著55年歷史的自主汽車品牌，市面上鮮有身影出現(xiàn)的紅旗轎車，能在市場化大潮下依然生存，是實屬不易的，個中原因也不言自明。今年，紅旗轎車推出H7系列轎車，定位“高檔行政商務(wù)座駕”。
然而，在筆者看來，橫空出世的紅旗H7，面臨的卻是一個尷尬的局面。如此定位的轎車，在市場上有眾多競爭對手，德系，日系，美系……凡是你能想到的主流汽車廠商，幾乎都有同等價位同等定位的車型。不乏奔馳，寶馬，奧迪這樣著名的汽車品牌，其汽車品質(zhì)更是已經(jīng)經(jīng)過全世界用戶的常年嚴(yán)酷的考驗，這些品牌的轎車在安全性、操作性、實用性方面表現(xiàn)出來的優(yōu)勢得到用戶的青睞。在中國，奔馳、寶馬轎車占據(jù)中國高端車市場大部分份額，而奧迪A6系列轎車更是長期占據(jù)中國公務(wù)車市場的主導(dǎo)地位，其轎車在中國高端車市場銷量也是排名靠前。紅旗H7轎車一出世就面對眾多國際大品牌汽車，其競爭的殘酷程度不言而喻。從以上分析來看，紅旗推出的H7轎車幾乎沒有什么出路，短時間內(nèi)贏得用戶幾乎沒有可能。
不過，紅旗H7轎車有它自己的殺手锏，也就是“公務(wù)用車”。2012年，工信部發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》并向社會征集意見，所列412多款車型全部為自主品牌車型。其中，紅旗H7作為政府和國企公車的指定座駕，還是會有一定的市場份額的。近日，外交部長王毅的座駕就選定了該款車型，也不折不扣的給紅旗H7做了一次免費的廣告。但是光憑政府與國企指定座駕這樣一個單一的市場，紅旗H7系列轎車注定會是失敗的。
那么如何在競爭激烈的高端車市場獲得一席之地，贏得民族品牌在中國的市場呢?筆者以為從兩方面入手。
第一方面，是產(chǎn)品的質(zhì)量問題，包括操作性、安全性等等。對于紅旗轎車來說，面對強(qiáng)有力的對手，其實大可不必?fù)?dān)心，任何一個產(chǎn)品的推出都會有相應(yīng)的競爭市場，而市場上的東西只要質(zhì)量足夠好，也就不用懼怕競爭，更不用發(fā)愁賣不出去的問題。紅旗轎車如此，更何況該品牌有著悠久的歷史，其背后的文化烙印，使命感更是值得中國高端用戶擁有。
資料顯示，2012年7月15日，中國一汽集團(tuán)歷時4年多，耗資52億元，破解2000多項技術(shù)難題，第一輛紅旗H7轎車駛出生產(chǎn)線。光從投資來看，一汽集團(tuán)可謂耗資巨大。如果說投資如此巨大而沒有解決好產(chǎn)品質(zhì)量問題，那么想贏得市場用戶的青睞，可謂天方夜譚。作為一個民族品牌，尤其是汽車品牌，面對歐美品牌的競爭，本身沒有什么優(yōu)勢，唯一可以打出的牌就是民族品牌。然而民族牌是一把雙刃劍，我們曾經(jīng)見到過很多民族品牌在創(chuàng)立之初深切地打起民族牌，試圖用一種悲情的方式來贏得市場，但是在實際操作中卻生產(chǎn)著質(zhì)量低劣的產(chǎn)品糊弄消費者，這樣的廠商并不在少數(shù)，也就是為什么現(xiàn)在很多人一提起國產(chǎn)品牌敬而遠(yuǎn)之，其根源可能就是源于此前一些廠商的不負(fù)責(zé)任，傷害了中國消費者的心。
產(chǎn)品質(zhì)量是立廠之本，紅旗H7轎車要吸取這些慘痛的經(jīng)驗，對于一個轎車品牌，贏得用戶的芳心將會是一個緩慢的過程，畢竟對于消費者來說，買車是人生中的大事，更何況是一個豪華車品牌，又更何況是一個國產(chǎn)豪華車品牌。買這樣的豪華車品牌，車主不希望出現(xiàn)“三天一大修，兩天一小修”的狀況。豪華車是需要良好的操作性，可靠的安全性的。豪華車更是一個面子問題，既然這樣，那么更要求紅旗H7轎車質(zhì)量需要過硬。
當(dāng)然，任何一個豪華車品牌都會有壞的時候，只是這樣的幾率要降到最低，不能超越同等級別的進(jìn)口豪華車至少也需要與之持平，這樣車主才會安心。
出現(xiàn)問題，那么就帶來了第二方面問題，也就是售后服務(wù)。優(yōu)質(zhì)的售后也會給車主留下深刻的印象，對于車主來說，他們或許能夠理解汽車出現(xiàn)毛病，但是他們卻不能理解汽車出現(xiàn)問題時又面對糟糕的維修。修車是個麻煩的事情，里面牽扯著很多令人沮喪的事情。
“買得起，修不起。”每個車主都希望自己買的車永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)問題。先講個車主“加油”的故事，事實證明，每次油價的上漲下跌都會引來車主們的過度關(guān)注，上漲前夕，總能在新聞中看到車主連夜排幾個小時的隊去加油，就是為了省那幾十塊錢，其實他們沒有算過這樣一筆賬，因為加油所浪費的時間可不是幾十塊錢能買回來的。你可能會說，自己的時間成本根本不值錢，那么筆者無話可說。不過從這樣一個故事可以看出，車主們還是很在乎那一點小錢的。也就可以看出，車主對于買車后的售后問題還是很關(guān)注的，因為他們似乎不愿意在修車問題上花大價錢，最好是承諾的保修能夠兌現(xiàn)，而不是新聞中常見的4S店維修存貓膩，汽車廠家對此無可奈何等等。
其實，對于汽車廠商來說，出現(xiàn)維修問題并不是什么壞事，良好的售后服務(wù)才是廠商應(yīng)該干的事情。換個角度想，如果沒有出現(xiàn)維修問題，又怎么能讓車主們見識一下廠商優(yōu)質(zhì)的售后呢?對于紅旗H7轎車而言，這樣一個新推出的車型，出現(xiàn)質(zhì)量狀況是在所難免的，這就要求在售后上采取真誠的，透明的，切實有效方式來解決問題。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
