□　本報記者　賈瑞君

　　“一帶一路”宏大戰(zhàn)略的提出,給地處絲綢之路經(jīng)濟帶最西端的喀什帶來千載難逢的發(fā)展機會,也讓眾多援疆企業(yè)看到新機遇。
賠錢也要堅守
　　山鋼新疆公司落戶喀什,至今在很多人看來仍是傳奇。2012年正式破土動工到2013年高爐出鐵,工期不足一年,創(chuàng)出了新疆建設(shè)史上的奇跡。即便是擁有這樣的傳奇,依然逃脫不了產(chǎn)能過剩的厄運。大量鋼鐵企業(yè)蜂擁而至,喀什鋼鐵市場迅速飽和,無序而激烈的競爭,逼迫山鋼新疆公司陷入困境,不得不另尋出路。
　　“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,無疑為山鋼新疆公司指明了方向。早在2013年,山鋼新疆公司就取得了進出口許可權(quán),“喀什周邊國家有利潤,也有市場。如果能把富余的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去,對山鋼新疆公司來說將是一條非常好的出路。”不過山鋼新疆公司工會主席喬波認為,“一帶一路”給企業(yè)的真正利好消息,目前還沒有完全到來,企業(yè)需要做的只能是耐心等待,提升自身競爭力。
　　作為鋼鐵行業(yè)的上游企業(yè),鐵礦石開采企業(yè)也對“一帶一路”戰(zhàn)略充滿了期待。2009年至今,山鋼集團山東金嶺礦業(yè)公司相繼在塔什庫爾干縣建起了塔縣金鋼礦業(yè)公司和喀什金嶺球團公司,累計投入9億多元。包括山鋼集團金鋼公司在內(nèi),目前塔縣一共有5家鐵礦石企業(yè)開采企業(yè)。由于整個鋼鐵市場不景氣,塔縣目前只有金鋼公司和另外一家還在開工。“賠錢也要堅守,就當是公司的資源和人才儲備�？κ彩菄鴥�(nèi)絲綢之路經(jīng)濟帶的最前沿,我們就是要等待機會到來的那一天。”
走出去先“做足功課”
　　喀什山鋼仁利鋼筋制品有限公司是山鋼新疆公司的配套企業(yè),總經(jīng)理顏長福告訴記者,三四年前,喀什當?shù)匾粐嶄摻町a(chǎn)品利潤高達四五百元,現(xiàn)在只有二三十元,“比刀刃還薄”的利潤迫使他們“走出去”。2014年11月,仁利公司分別運往巴基斯坦和阿富汗兩車貨,結(jié)果發(fā)現(xiàn),物流成本和治安環(huán)境成為最大障礙。“以國內(nèi)2800元一噸的成品鋼為例,在巴基斯坦能賣到4800元,可是中間物流成本等加起來每噸就要2000多元。”顏長福表示,至少在喀什通往周邊國家的交通好起來之前,仁利公司不會再考慮去周邊國家了。
　　“從去年開始,內(nèi)地的朋友過來后聊得最多的話題就是,‘一帶一路’能帶來哪些商機。”新疆西域光大科技總經(jīng)理王賓告訴記者,做生意不能光靠熱情,必須有足夠的冷靜和理性。王賓建議,企業(yè)要想對接乃至盡快融入“一帶一路”,必須做足功課,“功課的內(nèi)容包括:對方國家的風土人情,市場需求和法律和政策等非常熟悉,此外,最為關(guān)鍵的是,要對對方國家的政局形勢和投資環(huán)境必須有足夠的把握。”
政府搭建平臺不可或缺
　　“我們不只是對接,而是已經(jīng)開始融入了。”7月1日,在麥蓋提縣日照港物流園,日照港集團副總經(jīng)理王永利告訴記者。
　　如今在喀什,由日照港集團援建的日照港物流園已初具規(guī)模。在麥蓋提城西工業(yè)園區(qū),日照港規(guī)劃建設(shè)的800畝物流園,一期工程園內(nèi)人行道板(磚)生產(chǎn)和年生產(chǎn)能力1000噸的免洗干棗及紅棗深加工等兩個項目已建成,為加大“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線地區(qū)物流合作、貨源市場開發(fā)、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
　　在王永利看來,單靠企業(yè)自身的努力還不夠,不同國家企業(yè)間的合作是“一帶一路”戰(zhàn)略順利實施必不可少的重要因素。
　　6月16日,第三屆中國一中亞合作論壇在日照開幕,由日照港集團與哈薩克斯坦等五國的五家重點企業(yè)共同投資設(shè)立的中亞(日照)港口物流園正式揭牌,致力于打造東北亞向西拓展、中亞國家和內(nèi)陸地區(qū)向東出海的現(xiàn)代商貿(mào)物流基地。

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