十年來，我國郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)萌芽、旅游井噴、延伸壯大等階段的發(fā)展。郵輪經(jīng)濟如今已經(jīng)成為港口城市文化交流、形象展示的窗口，成為產(chǎn)業(yè)與資本競相角逐的目標。10月 12日，上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心等組織發(fā)布了《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）》，預測2030年中國將成全球最大郵輪市場 游客人數(shù)突破千萬。據(jù)統(tǒng)計，2015年全 世界范圍內(nèi)郵輪市場總收入高達385.9億美元，增長10.6%，我國郵輪市場收入達到45.3億元人民幣，增長35.2%。根據(jù)測算，到2018年，我國郵輪市場收入將達到100億元人民幣。

10月13日下午，渤海郵輪有限公司副總經(jīng)理孫前進接受記者采訪時說，2014年2月渤海輪渡斥6000萬美元巨資，購買了歌詩達郵輪公司德國制造的郵輪，命名為“中華泰山”號。目 前“中華泰山”郵輪是國內(nèi)首家自主經(jīng)營、自主管理的本土郵輪，共8層，擁有1000客位，設有劇院、免稅店等各種休閑設施。自2014年8月首航至今年9月底，共運營142個航次， 運載游客12萬人，先后以煙臺、青島、大連、上海等地為始發(fā)港，訪問過日本、韓國等多個國家和城市。目前包船是主要經(jīng)營方式，共實現(xiàn)包船航班107個，包船客運量占總客運量 的78%。

渤海郵輪有限公司副總經(jīng)理孫前進對記者說，中華泰山郵輪作為中國首艘中國自主運營和管理的民族品牌，在非常激烈的市場競爭條件下，與國際品牌郵輪公司同場博弈，雖然剛 剛起步，但到目前成功運營了25個月的時間，確立了市場地位，實現(xiàn)了郵輪管理一直被國際郵輪公司壟斷的突破，這是我國郵輪行業(yè)一個巨大成功嘗試。不過讓人擔憂的是，盡管 郵輪旅游市場看上去比較火爆，但是目前國內(nèi)郵輪市場環(huán)境非常不容樂觀，國內(nèi)郵輪生存與發(fā)展仍然面臨著非常大、非常多的困難。

孫前進副總經(jīng)理介紹說，首先，國內(nèi)郵輪市場仍舊不夠成熟，與國外相比，人們對郵輪的認知度和接受差距很大，在很多人眼里，郵輪仍只是一種交通工具，愿意乘坐飛機、高鐵 出行，不愿意慢下來深度休閑旅游。

其次，郵輪市場競爭非常劇烈，目前國外多艘大型郵輪想繼投入國內(nèi)市場，運力和運價起伏較大，有的直接推出價格戰(zhàn)，甚至三折優(yōu)惠，價格過低，影響了郵輪產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。