“濟南市軌道交通R線建設(shè)啟動!”29日上午，在濟南市軌道交通R線建設(shè)啟動儀式上，市委書記王敏的這句話，拉開了我市軌道交通時代的大幕。目前，濟南市軌道交通規(guī)劃建設(shè) R1線、R2線、R3線這3條線路，其中R1線有望最早開建。據(jù)了解，軌道交通R1線沿途共設(shè)濟南西等9座車站，全長26.4公里，計劃在2018年年底開通。
12月29日上午，濟南市軌道交通R線建設(shè)啟動儀式在長清區(qū)舉行。這場啟動儀式在戶外進行，現(xiàn)場的布置和儀式的流程都很簡單，顯得非常低調(diào)。但是，對于濟南的軌道交通建設(shè)進程來說，這場低調(diào)的啟動儀式卻有著里程碑式的意義。
在啟動儀式現(xiàn)場，用于地質(zhì)勘探的鉆孔機開始工作。負責(zé)濟南軌道交通地質(zhì)勘探的勘探單位之一——— 北京城建勘測設(shè)計研究院的相關(guān)負責(zé)人表示，他們將嚴格根據(jù)濟南的地質(zhì)條件、環(huán)境特點和泉水保護的實際情況，精心組織地質(zhì)勘探，保質(zhì)保量完成勘探任務(wù)，確保工程建設(shè)萬無一失，為濟南軌道交通的全面開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
現(xiàn)場特寫
啟動儀式僅用時7分鐘
沒有鮮花、沒有地毯、沒有鞭炮、沒有任何無用的擺設(shè)，29日上午9時5分許，濟南市軌道交通R線建設(shè)啟動儀式在長清區(qū)海棠路和芙蓉路路口舉行。在啟動儀式現(xiàn)場，市委、市人大、市政府、市政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)，各縣(市)區(qū)和高新區(qū)黨政負責(zé)人，市有關(guān)部門和濟南軌道交通勘探施工單位的負責(zé)人站在一起，寒風(fēng)不停掠過，卻絲毫沒有影響他們溢于言表的激動心情。
他們的激動，有著充足的理由：濟南市軌道交通R線建設(shè)正式啟動了。對濟南來說，這著實是件好事、是件大事。但是，這件大事的啟動儀式卻非常簡短，整個儀式僅安排了3個環(huán)節(jié)，從開始到結(jié)束僅用時不到7分鐘。而透過這場啟動儀式，我們也聽到了濟南啟動軌道交通建設(shè)的“畫外音”：話不多說，用實際行動和最終效果，交出市民滿意的答卷。 (記者趙云龍)
濟南“軌道交通足跡”
盼望著，盼望著，軌道交通近了
2013年12月29日，濟南軌道交通R線建設(shè)正式啟動。這一天，對于近700萬濟南市民來說，這是一個圓夢的時刻。
濟南的“軌道交通夢”，其實由來已久。
早在20世紀90年代：有人大代表和政協(xié)委員提出，濟南應(yīng)該修建市內(nèi)軌道交通。但當時，濟南的車還沒有這么多、路還沒有這么堵，而且，作為遠近聞名的泉城，濟南市的地下泉脈縱橫交織、錯綜復(fù)雜，如果在時機不成熟的時候，不經(jīng)勘察、論證，倉促上馬軌道交通項目，將給保泉帶來極難彌補的負面影響。因此，濟南懷揣著“軌道交通夢”，開始摸索前行。
在前行中，質(zhì)疑聲從未停息過。有人說，濟南的路還沒有堵到該修軌道交通的時候;還有人說，泉城情況特殊，萬一因為建軌道交通破壞了泉脈，就是“千古的罪過”……
隨著時間的推移，濟南的城市發(fā)展進程越來越快，常住人口越來越多，機動車保有量不斷激增，交通擁堵現(xiàn)象漸趨嚴重，市民對軌道交通的期盼日漸強烈。向著“在全省率先建成更高水平小康社會”目標邁進的濟南，需要通過完善交通體系來促進城市的發(fā)展;中心城區(qū)經(jīng)濟較強、縣域經(jīng)濟較弱的濟南，也需要通過建設(shè)“TOD模式”的軌道交通來延展城市發(fā)展骨架。 1/3 1 2 3 下一頁 尾頁 |
