◆核心提示:10月12日,青煙威榮鐵路首列聯(lián)調(diào)動(dòng)檢列車,從即墨北站4道開(kāi)出試車。列車當(dāng)天最高時(shí)速為160公里,運(yùn)行區(qū)間為即墨北站至煙臺(tái)南站,這意味著煙臺(tái)距離正式開(kāi)通動(dòng)車又近了一步。而動(dòng)車的到來(lái),或?qū)⒏淖儫熍_(tái)長(zhǎng)期受制于交通末梢地位的窘境,而其在時(shí)間和價(jià)格上的比較優(yōu)勢(shì),對(duì)當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)市場(chǎng)也會(huì)帶來(lái)巨大影響。
□ 本報(bào)記者 隋翔宇 曲旭光
時(shí)間縮短——
“繞道族”遇福音
目前在煙臺(tái),有不少像張雪峰一樣的“繞道族”。
張雪峰是煙臺(tái)大學(xué)的一名大四學(xué)生,不少高中同學(xué)則在濟(jì)南、北京就讀。“我們一個(gè)學(xué)期里經(jīng)常會(huì)到各自的地方聚聚,對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō),火車相對(duì)經(jīng)濟(jì)方便,到濟(jì)南還好說(shuō),去北京的話,我一般去濰坊繞道。”
“煙臺(tái)到北京只有一班普通火車,需要15個(gè)小時(shí)。先到濰坊再轉(zhuǎn)乘青島至北京的動(dòng)車,時(shí)間至少能節(jié)省一半。”張雪峰說(shuō),而這也是目前煙臺(tái)交通現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。
實(shí)際上,如果動(dòng)車開(kāi)進(jìn)煙臺(tái),這段時(shí)間還能繼續(xù)縮短。記者了解到,目前煙臺(tái)到濰坊,汽車需要近三小時(shí),火車甚至要四個(gè)鐘頭。如果按照動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn),可能只需一個(gè)半小時(shí)。
10月12日,青煙威榮鐵路首列聯(lián)調(diào)動(dòng)檢列車,從即墨北站4道開(kāi)出試車。列車當(dāng)天最高時(shí)速為160公里。“動(dòng)車相對(duì)高鐵較慢,但設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)200公里,投入實(shí)際運(yùn)行,也在160公里上下。”煙臺(tái)火車站工作人員介紹,“從歷年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,濟(jì)南、北京也是煙臺(tái)火車客運(yùn)的兩大目的地,動(dòng)車的速度優(yōu)勢(shì)對(duì)旅客而言確實(shí)是福音。”
按照這一標(biāo)準(zhǔn),煙臺(tái)到濟(jì)南524公里鐵路里程,耗時(shí)僅需3個(gè)半小時(shí)左右。在目前濟(jì)煙間各交通工具中,普通火車耗時(shí)在7、8小時(shí)之間,長(zhǎng)途汽車則需5個(gè)半小時(shí)以上,僅有飛機(jī)的40分鐘比動(dòng)車較快。
價(jià)格適中——
飛機(jī)汽車受影響大
“飛機(jī)雖然速度更快,但經(jīng)濟(jì)成本偏高,其性價(jià)比不及動(dòng)車。從其他開(kāi)通動(dòng)車的城市來(lái)看,短途航線極容易受到市場(chǎng)沖擊。”魯東大學(xué)交通學(xué)院副教授顧九春認(rèn)為。
目前濟(jì)煙之間每天共有四個(gè)航班,均由山東航空公司所經(jīng)營(yíng)。根據(jù)該公司官網(wǎng)公布的信息,煙臺(tái)到濟(jì)南機(jī)票價(jià)格為650元,這還不包含共計(jì)100元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。即便在同程、攜程等票務(wù)網(wǎng)站訂購(gòu),總價(jià)也不低于700元,鮮有打折。
雖然煙臺(tái)-濟(jì)南動(dòng)車票價(jià)信息尚未公布,但參考濟(jì)青動(dòng)車393公里一等票價(jià)145.5元、二等座121.5元的標(biāo)準(zhǔn),煙臺(tái)到濟(jì)南動(dòng)車二等票價(jià)約在160元左右。對(duì)比機(jī)票價(jià)格,動(dòng)車優(yōu)勢(shì)明顯。
在顧九春看來(lái),“煙濟(jì)長(zhǎng)途汽車是另一個(gè)會(huì)受到大規(guī)模沖擊的交通工具。”記者從煙臺(tái)汽車總站了解到,每天由煙臺(tái)市中心區(qū)發(fā)往濟(jì)南的長(zhǎng)途汽車總數(shù)超過(guò)20個(gè)班次,每班車的座位在30至40間不等,票價(jià)根據(jù)車型不同分165元和175元兩種。
“人們選擇出行方式,時(shí)間和成本是兩個(gè)決定性因素。動(dòng)車的票價(jià)與長(zhǎng)途汽車相近,但時(shí)間上卻大大縮短。如果說(shuō)飛機(jī)面向于高端客戶,與動(dòng)車市場(chǎng)定位還稍有區(qū)別的話。長(zhǎng)途汽車與動(dòng)車則可能要面臨對(duì)同質(zhì)客戶的競(jìng)爭(zhēng)。”顧九春認(rèn)為。
客運(yùn)市場(chǎng)——
面臨“漸進(jìn)式”變革
“從理論上講,除價(jià)格外,動(dòng)車對(duì)煙臺(tái)客運(yùn)市場(chǎng)的影響程度還取決于其發(fā)車頻率,而發(fā)車頻率則需要考慮客源因素。一開(kāi)始不太可能進(jìn)行大規(guī)模的車次編排,這意味著其給市場(chǎng)帶來(lái)的影響也是漸進(jìn)式的。”顧九春說(shuō)。
目前,煙臺(tái)到濟(jì)南共可搭乘9班普通列車,除K8294次列車外,其他均為途徑濟(jì)南列車,票價(jià)硬臥約為138元,硬座為75元。煙臺(tái)火車站的工作人員也證實(shí),各車次暫無(wú)調(diào)整計(jì)劃,“對(duì)一般的學(xué)生、務(wù)工客流來(lái)說(shuō),可能更看重普通列車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”
實(shí)際上為了在競(jìng)爭(zhēng)中維持市場(chǎng)地位,濟(jì)煙長(zhǎng)途汽車主營(yíng)商煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)近年來(lái)也開(kāi)始推出一系列“精細(xì)化”服務(wù)吸引顧客。2013年,煙臺(tái)-濟(jì)南線路的11輛長(zhǎng)途客車安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò),供乘客免費(fèi)使用。該公司稱,“自從在長(zhǎng)途客車上安裝無(wú)線上網(wǎng)系統(tǒng)后,在客運(yùn)市場(chǎng)非常嚴(yán)峻的情況下,客流量還有小幅增長(zhǎng)。”
而一些短途汽車運(yùn)營(yíng)商也逐漸感受到壓力。張亮是煙臺(tái)-桃村的客運(yùn)司機(jī),“城際鐵路在桃村也有一站,聽(tīng)說(shuō)時(shí)間只需要8分鐘,現(xiàn)在汽車需要1小時(shí),票價(jià)為12元,我覺(jué)得如果動(dòng)車票價(jià)低于20元,就會(huì)帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)。”
對(duì)此顧九春認(rèn)為,動(dòng)車有競(jìng)爭(zhēng),但短期很難帶來(lái)太大影響。“煙臺(tái)縣際班車多為流水發(fā)車,車次密度動(dòng)車很難相比,另外根據(jù)經(jīng)驗(yàn),動(dòng)車也很少在小站停留。但如果青煙威榮城際鐵路實(shí)現(xiàn)規(guī)�；\(yùn)營(yíng),也不排除短途客車轉(zhuǎn)公交化的可能。”
動(dòng)車“逼停”航線
屢見(jiàn)不鮮
據(jù)了解,廈深鐵路全面通車半個(gè)月后,南湖國(guó)旅等廣州多家旅行社數(shù)據(jù)顯示,自2013年12月28日至今年1月14日,廈門游報(bào)名人數(shù)高達(dá)3100人,較去年同期翻了7倍之多,但當(dāng)中大部分“廈門雙飛團(tuán)”遇冷,收客量直減5-6成。
此前大多數(shù)旅行社在售的廈門游線路通常以飛機(jī)往返為主,但在廈深鐵路運(yùn)營(yíng)后,“動(dòng)車團(tuán)”在整個(gè)珠三角地區(qū)成為炙手可熱的廈門游首選。
2013年9月底開(kāi)通的往返福建和江西之間的向莆鐵路動(dòng)車運(yùn)營(yíng)剛剛“滿月”。受向莆鐵路動(dòng)車影響,沿線如福州至建寧、福州至泰寧等公路客運(yùn)出現(xiàn)停開(kāi)或減少班次的情況。廈門航空也取消福州至南昌、泉州至南昌的航班。
除了到南昌的航班停飛,福州-武漢的航班也大受影響。由于動(dòng)車連接武漢,到武漢的航班上座率大大下滑,全價(jià)900元,原來(lái)很少打折,現(xiàn)在提前一周,基本能拿到五折。
華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)查偉雄教授認(rèn)為,動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征決定了其在省際城市之間等中長(zhǎng)途客運(yùn)上具有優(yōu)勢(shì),在大運(yùn)量上更有優(yōu)勢(shì),是公路和航空遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上的。公路則在省內(nèi)城市之間等短途上占有優(yōu)勢(shì),航空在橫跨兩三省和國(guó)與國(guó)之間等長(zhǎng)途和超長(zhǎng)途上具有優(yōu)勢(shì)。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
