7日是濟(jì)南市繞城高速區(qū)域道路實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施的第一天，濟(jì)南交警對(duì)違反限行規(guī)定的車輛進(jìn)行了查處和處罰。上午10點(diǎn)半左右，第一輛違反限行規(guī)定的濟(jì)南牌照的黑色轎車在經(jīng)十舜耕路口被查獲。20分鐘左右，交警在一個(gè)路口就處罰了6輛違反限行規(guī)定上路的車輛。
處罰動(dòng)真格 第一輛被罰的是濟(jì)南牌照黑色轎車
限行首日大多數(shù)駕駛?cè)硕寄茏杂X遵守規(guī)定，然而仍有少數(shù)駕駛?cè)诉`規(guī)上路。7日上午10點(diǎn)半左右，在經(jīng)十路舜耕路口，一輛沿著舜耕路由南往北行駛、尾號(hào)是“0”的黑色轎車被交警攔住，在幾乎都是單號(hào)車的車流中這輛雙號(hào)車顯得尤為“扎眼”。
當(dāng)民警詢問駕駛?cè)耸欠裰?日只有尾號(hào)是單號(hào)的社會(huì)車輛才可上路時(shí)，駕駛?cè)吮硎咀约菏菑拈L(zhǎng)清來的，帶著家人來看病，沒太關(guān)注交通信息。歷下交警告知其將被處以200元罰款、不記分時(shí)，駕駛?cè)瞬o異議，接受處罰并表示會(huì)注意了解限行政策。
根據(jù)相關(guān)通告，懸掛有臨時(shí)號(hào)牌的新車也在限行范圍之內(nèi)。整治行動(dòng)開始不久，一輛在經(jīng)十路上由西往東行駛的懸掛臨時(shí)號(hào)牌的紅色轎車就被交警查處。記者注意到，該車臨時(shí)號(hào)牌的末尾數(shù)是“6”。歷下交警告訴駕駛?cè)�，正式辦理新車注冊(cè)業(yè)務(wù)之前，臨牌等同于正式號(hào)牌。車主表示他們是從河南安陽來的，這輛車原本歸屬地是濟(jì)南，正準(zhǔn)備辦理過戶手續(xù)。
記者了解到，在經(jīng)十舜耕路口僅20分鐘左右的時(shí)間，交警就查處了6輛雙號(hào)出行的社會(huì)車輛。其中兩名駕駛?cè)吮硎緦?duì)單雙號(hào)限行的規(guī)定不知情，其他四名駕駛?cè)藙t表示知情，不過因?yàn)橛惺逻�是開出來了，沒料到真被查處并罰款。
最通暢周五 車流量少四成多 早高峰幾乎未擁堵
社會(huì)車輛限行，更直觀的體現(xiàn)是帶來了一個(gè)最通暢的周五。記者從交警部門了解到，限行首日市區(qū)道路機(jī)動(dòng)車數(shù)量減少了四成多，早晚高峰通行都比較順暢，僅有少數(shù)路段出現(xiàn)短時(shí)間擁堵。預(yù)計(jì)本周末商圈、景點(diǎn)周邊的擁堵也將大大減輕。
一般正常工作日市區(qū)多條主干道在7點(diǎn)半左右會(huì)迎來車流量高峰。不過，7日一早記者在經(jīng)七路桿石橋附近路段看到，沒有出現(xiàn)以往擁堵的情況，該路口“左轉(zhuǎn)難”的情況也較為緩和。“以往早高峰在這個(gè)路口由西往北左轉(zhuǎn)彎甚至需要等三個(gè)信號(hào)燈，今天只等了一個(gè)就過去了。”開車上班的市民李先生說。記者注意到，李先生的車牌號(hào)尾號(hào)是7，當(dāng)日可以正常出行。
“早高峰幾乎未擁堵，跟以往相比甚至還沒有感覺到早高峰的到來就結(jié)束了。”歷下交警大隊(duì)二中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)王曰磊介紹，經(jīng)十路是全市早高峰車流量最大的一條主干道，原來早上7點(diǎn)剛過，由東往西的車輛就從燕山立交橋壓到山大路了，7日早卻非常順暢，排隊(duì)等信號(hào)燈的車輛幾乎少了一半，“感覺高峰時(shí)期車輛和平時(shí)平峰時(shí)期差不多。”
平峰時(shí)期記者在經(jīng)七路看到，路上機(jī)動(dòng)車數(shù)量比平日稀疏很多。以經(jīng)七緯二路口為例，以往一個(gè)信號(hào)燈時(shí)等待的機(jī)動(dòng)車數(shù)量在十四五輛左右，當(dāng)日平峰期一般不超過10輛。“今天開起來太順暢了。”出租車司機(jī)王師傅說。
【大家談限行】
本報(bào)聯(lián)合市交通運(yùn)輸局繼續(xù)發(fā)出綠色出行倡議：一起來做綠色出行達(dá)人。即便您的愛車當(dāng)日無需被“禁足”，即便此后限行得以解除，您也可經(jīng)常給愛車放假，選擇坐公交、騎自行車或步行出門。
有車族：改乘公交車竟提早到單位
7日，車被限行的張女士一早就出了門，“準(zhǔn)備坐公交去上班，早出門一會(huì)兒還能呼吸一下新鮮空氣。”7：10，記者和張女士一同來到東八里洼站點(diǎn)，等車乘客自覺排起隊(duì)。7：12，記者和張女士坐上去往泉城廣場(chǎng)的66路公交車。沒想到不到8：00，張女士已站在泉城廣場(chǎng)的站牌前，“這比平時(shí)自己開車快了十幾分鐘。”
一早從鐵路宿舍站點(diǎn)乘坐2路公交車到經(jīng)二緯八上班的市民李瑜也感受到了限號(hào)帶來的快捷，“以前乘公交，4站路因?yàn)槎萝囆枰?0多分鐘，今兒只用了8分鐘。”
開車族：公交跑一圈縮短近半小時(shí)
已開了6年的66路公交駕駛員常皓說起7日暢通的路面，用了一個(gè)字：“爽”!“來回26.6公里，平時(shí)跑一圈下來需要2個(gè)半小時(shí)。”常皓說，他平時(shí)發(fā)7：14的車，正趕上早高峰，一圈下來回到站房已快9：50了，但7日9:17，他已回到了站房休息，“今天上班高峰發(fā)車間隔由以前的4分鐘縮短到2-3分鐘，而且路上不堵車，雖然乘車人數(shù)比平時(shí)增加不少，但乘客乘坐車次均勻，車上反而沒那么擁擠。” 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
