9月18日，交通部發(fā)布《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同（示范文本）》。合同規(guī)定：學員可按預約時段先學后付錢，此外學員發(fā)現(xiàn)教練車未經(jīng)檢測合格，或是教練“吃拿卡要”，有權(quán)拒付相應時段的培訓費用，甚至可以炒駕校的“魷魚”。
這“聽起來很美”，現(xiàn)實卻很骨感。樣哥先后咨詢了濟南市內(nèi)的影山駕校、泉旺駕校、泉順駕校、中建駕校等多家駕校，他們都表示“沒聽過這事”，濟南還沒有試點“先學后付”模式的駕校。
這項新政，為啥難落地？本期爆三樣（微信公號：sdbaosanyang）樣哥專門給您聊聊這個事。
文 | 陽少俠 海藍
交通部發(fā)文：10月1日起可以“先學車后付費”
9月18日，交通部發(fā)布《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同（示范文本）》，自今年10月1日起實施。這也是今年年初交通運輸部將“50%的駕校試點將先培訓后付費”列為今年將推進的民生實事之一。
這將給學員學車帶來怎樣的變化？樣哥了解到，每次完成駕駛操作技能培訓后，按預約時段學時價格支付培訓費用。在合同附件《機動車駕駛培訓費用構(gòu)成明細表》中，收費項目被分成5大類，分別是相關(guān)服務費用（包含教材費、人身意外傷害保險費等）、理論知識培訓費、駕駛模擬培訓費、基礎(chǔ)和場地駕駛培訓、道路駕駛訓練等。其中，后三項收費又細分為普通時段、高峰時段和節(jié)假日時段三類，分別標明學時單價。這也就是說，以后學車交錢將變得更加“細分化”。
濟南駕校：“從未接到通知”，學車還是“一口價”
這項新政何時能落地，真正惠及到學員身上？9月19日，樣哥咨詢了濟南的影山駕校、泉旺駕校、路橋駕校、泉順駕校、中建駕校、聯(lián)眾舜通駕校、方正駕校、潤豐駕校等多家駕校， 得到的意見十分一致——“從未接到先學車后付費的通知”。而10月1日起推開“先學后付”后學車費用會不會漲價，也沒有人能夠確定。
其中，濟南路橋駕校的工作人員明確表示，濟南市內(nèi)還沒有實行“先學后付”模式的試點駕校，目前學駕照都是“一口價”，先交錢才能學車。
此外樣哥采訪了解到，近幾年，濟南有些駕校推出了分期付款的優(yōu)惠政策，據(jù)濟南潤豐駕校的工作人員介紹，他們目前學車的學費是3000元，學員在報名時可以只交610元的查體費和1000元的學費，學完科目一再交1000元，學完科目二再交1000元。看起來和“先學后付”模式有些類似，但是“分期付款”是在報名時便商定好了學費的總金額，與“先學后付”按學時繳費仍不一樣。
學員不買賬：“按次交錢”比“一口價”花的多！
2015年年底，濟南市交通局曾表示，2016年濟南將對60所駕校試點先學車后付費模式。目前看來，這項計劃基本“擱淺”，到底是“難”在了哪？
濟南交通系統(tǒng)的一位業(yè)內(nèi)人士向樣哥透露，阻力其實來自于學員，學員對此并不買賬，認為“按次交錢”比“一口價”花錢更多。其實，對于學車慢的學員，不少駕校工作人員建議還是選擇一次性交齊學費比較合算，如果將來按照學時計費，學的慢的人花的越多。據(jù)樣哥了解，目前濟南市內(nèi)的正規(guī)駕校都對學員設置了最低學時標準，只有學夠一定的學時才能進行考試。但是如果學員多學了學時也并不會多收費。
如此看來，“先培訓后付費”盡管戳中了當前駕考培訓的“軟肋”，但在具體實施層面能否順利推進，還考驗著行業(yè)相關(guān)管理部門的智慧，只有出臺更細化的落地政策，才能把這項中央政策用“活”。
在這方面，北京的一些做法就很有前瞻性。比如，北京幾家駕校試點在學員科目一考試合格前不交任何費用，學員科目一考試合格后，通過122統(tǒng)一報名平臺成功報名后，再選擇班別并繳費。這些駕校下一步的設想是，學員在每堂課后給教練打分，并通過微信等交費。“這樣教練員的工資就一下子分出了高中低檔了”，可以推動教練更好地為學員服務，同時也促進了學員更好的學車。
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