濟(jì)南牌照小汽車免費(fèi)過(guò)黃河已經(jīng)實(shí)行半年多了,給黃河兩岸的濟(jì)南人帶來(lái)了不少實(shí)惠。政策推行后,貨車免費(fèi)過(guò)黃河的呼聲也非常高。6日,齊魯晚報(bào)記者從濟(jì)南“直面問(wèn)題、踐行承諾”電視問(wèn)政中了解到,貨車免費(fèi)過(guò)黃河已有解決時(shí)間表。
　　“小汽車免費(fèi)以后,從目前過(guò)河過(guò)橋車輛的運(yùn)行情況來(lái)看,增長(zhǎng)量非常大。”6日,在電視問(wèn)政現(xiàn)場(chǎng),濟(jì)南市發(fā)改委主任王宏志表示,小汽車免費(fèi)通行之后,建邦黃河大橋每天過(guò)河的車輛增長(zhǎng)了接近1倍,原來(lái)每天過(guò)1萬(wàn)多輛,現(xiàn)在達(dá)到1.9萬(wàn)輛。黃河公路大橋通行能力在免費(fèi)之前就已經(jīng)飽和,免費(fèi)后從原來(lái)每天4200輛,增加到4400輛。濟(jì)陽(yáng)黃河大橋原先3800輛,現(xiàn)在到了7200輛,增幅很大。
　　王宏志表示,雖然從橋梁的設(shè)計(jì)能力看,建邦黃河大橋和濟(jì)陽(yáng)黃河大橋還有1/3以上的余力,但目前的關(guān)鍵問(wèn)題是,橋梁的車輛通行能力和橋兩端的道路疏通能力不匹配。“簡(jiǎn)單說(shuō)個(gè)大白話,就是車都堵在橋上,尤其是建邦黃河大橋,通往市區(qū)的交通疏解能力不行,很多車輛都堵在橋面上。”
　　王宏志說(shuō):“這種情況下,如果馬上對(duì)貨車進(jìn)行免費(fèi),再增加一些大貨車的運(yùn)量,就會(huì)加劇這種擁堵,滯留橋面的汽車會(huì)更多,不光是小汽車,還會(huì)有大貨車,這可能對(duì)橋梁安全構(gòu)成威脅。”
　　雖然貨車免費(fèi)存在種種困難,但濟(jì)南已提出了“打造四個(gè)中心”三年行動(dòng)綱要,其中經(jīng)濟(jì)中心三年行動(dòng)綱要中明確提出時(shí)間表:2016年到2018年分步解決過(guò)黃河車輛的收費(fèi)問(wèn)題。“2016年是第一年,我們邁出了一大步,盡管現(xiàn)在存在著一定的困難,但是辦法總比困難多,相信這第二步也為時(shí)不遠(yuǎn)。”王宏志說(shuō)。
　　黃河周邊分布著不少物流企業(yè)。隨著濟(jì)南市區(qū)建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大,二環(huán)以內(nèi)的閑置土地越來(lái)越少,近年來(lái)物流企業(yè)巨頭分別在黃河以北的濟(jì)陽(yáng)、商河等地區(qū)落地,開(kāi)建分廠。
　　物流行業(yè)多以小型貨車為主。“目前濟(jì)南每輛物流車每月過(guò)河成本約300元,一年就是3600元。我這里有30多輛車,一年就是十多萬(wàn),過(guò)橋費(fèi)大大增加了物流行業(yè)的成本。”濟(jì)南二環(huán)北路附近的鎮(zhèn)邦物流董事長(zhǎng)李學(xué)嶺說(shuō)。
　　濟(jì)陽(yáng)縣一家企業(yè)工作人員陳先生認(rèn)為,要真正實(shí)現(xiàn)攜河發(fā)展,把黃河當(dāng)成內(nèi)河,還是應(yīng)該盡快實(shí)現(xiàn)過(guò)黃河全面免費(fèi)。