開通后一小時直達(dá)濟(jì)南

　　濟(jì)青高鐵是國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，同時也是我國首條以地方投資為主建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。該高速鐵路貫穿山東半島，正線全長307．9公里，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站，設(shè)計時速350公里。計劃2018年底建成開通。投入使用后，青島到濟(jì)南用時將由現(xiàn)在的兩個半小時縮短至一小時。

　　據(jù)悉，濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道，形成了省內(nèi)的2小時交通圈。濟(jì)青高速鐵路的建設(shè)對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

　　濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客運專線和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。濟(jì)青高鐵將與既有的膠濟(jì)鐵路客運專線各展所長、合理分工，濟(jì)青高鐵以其速度優(yōu)勢承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\的中長途客流，膠濟(jì)客專承擔(dān)濟(jì)南至青島間的城際鐵路功能，原膠濟(jì)鐵路承擔(dān)區(qū)域間的貨運功能，實現(xiàn)運力資源合理配置，大大提高膠濟(jì)通道運輸能力。

　　青島境內(nèi)共設(shè)三大車站

　　濟(jì)青高鐵正線全長307．9公里，其中，青島市境內(nèi)正線長35．24公里，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線27．87公里，設(shè)膠州北站、青島機場站及紅島站3座車站。

　　紅島站是濟(jì)青高鐵的終點站，還是濟(jì)青高鐵和青連鐵路合用的車站。距離膠州灣不到兩公里，為了與大海融為一體，紅島站被設(shè)計成了觀海聽濤的造型，建成后將成為全國首個海景高鐵站。目前，紅島站主站房已完成鋼結(jié)構(gòu)施工，項目預(yù)計9月底將竣工驗收。據(jù)了解，紅島站是未來整個“大青島”區(qū)域重要的交通樞紐，濟(jì)青高鐵及青連鐵路在此始發(fā)，3條地鐵通過此站，其中地鐵8號線連接青島主城區(qū)及膠東國際機場，10號線連接城陽區(qū)東西兩端，12號線連接紅島經(jīng)濟(jì)區(qū) （高新區(qū)）和西海岸新區(qū)。

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