對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，“寶能的入局，和由此帶來的全新銷售模式，有機會讓觀致產(chǎn)生質(zhì)變；但觀致最終能否‘翻身’，還是得讓消費者說了算”。

　　銷售渠道明顯缺失

　　2018年上半年，觀致5單一車型的銷量占觀致總體銷量的85.04%，可見觀致汽車的產(chǎn)品線極度不均衡。即使是銷量大幅上漲的觀致5，消費者的口碑反饋也不盡如人意，其過高的售價成為被吐槽的重點。

　　觀致5的官方指導(dǎo)價為13.99萬-19.49萬元，明顯高出同級別的自主SUV車型一大截，讓人大呼不解；如今，觀致5售價雖已有大幅優(yōu)惠，但在競爭激烈的SUV市場，沒有搶得先機的觀致5，正逐漸失去消費者的關(guān)注。

一些論壇中，消費者對觀致產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)的質(zhì)疑不在少數(shù)

　　除了產(chǎn)品，觀致多年來的羸弱也讓經(jīng)銷渠道舉步維艱，營銷網(wǎng)絡(luò)布局存在明顯缺失。以北京為例，記者從觀致汽車官網(wǎng)上查詢到，北京一共有4家觀致汽車4S店。然而其中一家位于馬家樓橋附近的觀致4S店，早在記者去年9月去走訪時，就被告知該店已倒閉了3、4個月，并改成了一家吉利新能源4S店，而這家店目前在觀致官網(wǎng)上也顯示為“遷址中”。而另一家位于管莊的4S店，則顯示為籌建中……

　　更令人驚訝的是，當(dāng)記者來到位于來廣營的觀致4S店時也發(fā)現(xiàn)，同樣也被一家吉利新能源4S店所取代，但在官網(wǎng)上并未有任何異常標(biāo)識。值得注意的是，這家店也是觀致汽車在北京開業(yè)的首家4S店。

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