記者日前從市工業(yè)和信息化局獲悉，2018年，我市汽車產(chǎn)量首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到103萬(wàn)輛。其中，載貨汽車15.4萬(wàn)輛、交叉型乘用車及SUV乘用車68萬(wàn)輛、轎車8萬(wàn)余輛、改裝車2萬(wàn)余輛、新能源汽車9.2萬(wàn)輛。同時(shí)，2018年1至11月，青島汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入967億元，同比增長(zhǎng)15.2%，全年將首破千億元。汽車產(chǎn)業(yè)已成為我市增長(zhǎng)最快的支柱產(chǎn)業(yè)。
目前，青島已形成以即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城、萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群以及西海岸新區(qū)整車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為主的三大整車生產(chǎn)基地，出產(chǎn)包括一汽—大眾、一汽解放、北汽新能源、上汽通用五菱等四個(gè)品牌在內(nèi)的10余款車型。
數(shù)字增長(zhǎng)的背后，是產(chǎn)業(yè)的不斷提檔升級(jí)。去年，青島汽車產(chǎn)業(yè)在大項(xiàng)目帶動(dòng)下，乘用車和新能源汽車這兩大板塊的制造能力進(jìn)一步提升。作為青島新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“956”產(chǎn)業(yè)體系中的優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，布局更加合理的青島汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸由大變強(qiáng)。
乘用車制造再升級(jí)
2018年，從簽約起就備受關(guān)注的一汽—大眾華東基地最終完成了量產(chǎn)前的各項(xiàng)籌備，正式投產(chǎn)。隨著一輛輛一汽—大眾乘用車從這里下線，青島的汽車產(chǎn)業(yè)格局再次改寫——乘用車制造由“雙核”驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;三核”引領(lǐng)。
乘用車制造是影響一座城市汽車產(chǎn)業(yè)體量和層級(jí)的關(guān)鍵。與商用車相比，青島乘用車制造起步較晚，是亟待補(bǔ)齊的一塊產(chǎn)業(yè)短板。大力推動(dòng)乘用車發(fā)展是近年來(lái)青島汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)的重要方向。一汽—大眾華東基地是繼北汽新能源青島基地、上汽通用五菱青島基地后，青島的第三個(gè)乘用車制造基地，將令青島乘用車制造量質(zhì)齊升。
2018年，剛投產(chǎn)的規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的一汽—大眾華東基地一期，就生產(chǎn)乘用車超過(guò)8萬(wàn)輛。未來(lái)，除產(chǎn)量將持續(xù)攀升外，車型也將持續(xù)升級(jí)。據(jù)目前計(jì)劃，2020年，這里還將投產(chǎn)奧迪A3車型和一款SUV車型。
青島汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的版圖也由此更加明確。作為青島市發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)功能區(qū)，一汽—大眾華東基地所在的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城將崛起成為千億級(jí)的汽車產(chǎn)業(yè)集群。原本就集聚了一汽解放以及若干專用車企業(yè)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城，在一汽—大眾項(xiàng)目的帶動(dòng)下，吸引相關(guān)配套企業(yè)超過(guò)30家，預(yù)計(jì)2018年產(chǎn)值將超過(guò)600億元。在為全市產(chǎn)業(yè)帶來(lái)增量的同時(shí)，這里還成為一塊強(qiáng)力磁石，為青島吸引更多產(chǎn)業(yè)相關(guān)資源。與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上展開合作，主攻輕量化材料研究的丁文江院士工作站、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)家專利的移動(dòng)式健康體檢車、專用車重創(chuàng)空間、省內(nèi)最大綜合性汽貿(mào)市場(chǎng)等一系列項(xiàng)目落戶……這些都將助推青島形成更好的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。未來(lái)，這里將與萊西姜山正在崛起的千億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群一道，推動(dòng)青島汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺(tái)階。
新能源汽車駛?cè)?．0時(shí)代
過(guò)去幾年，提起青島新能源汽車制造，人們很自然地就會(huì)將目光投向萊西姜山——北汽新能源青島基地的所在地。但從去年起開始改變。
2018年，位于西海岸新區(qū)的上汽通用五菱青島基地完成生產(chǎn)線改造，下線了該基地的首輛新能源汽車。而位于即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城的一汽—大眾華東基地在正式投產(chǎn)后，也迅速開始了純電動(dòng)車型的試生產(chǎn)。僅在乘用車領(lǐng)域，青島就將新增兩大新能源汽車生產(chǎn)基地，從一枝獨(dú)秀走向多點(diǎn)開花。
新加入的力量，將與去年又上一個(gè)新臺(tái)階的北汽新能源青島基地一道，形成合力，共同推動(dòng)青島新能源汽車發(fā)展駛?cè)?.0時(shí)代。
2018年，北汽新能源青島基地產(chǎn)量再創(chuàng)新高，超過(guò)9萬(wàn)輛。而比數(shù)字上的變化更具意義的是制造能力的提升和產(chǎn)品的升級(jí)。一期車間經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，生產(chǎn)的升級(jí)改造車型，在續(xù)航里程等關(guān)鍵指標(biāo)上較之前車型有明顯提升;新建的二期車間進(jìn)行了新車型——SUV車型的導(dǎo)入，2019年將正式投入生產(chǎn)。一期、二期都全面投產(chǎn)的北汽新能源青島基地，年產(chǎn)能將達(dá)35萬(wàn)輛，成為全國(guó)第一、全球第二的新能源汽車生產(chǎn)基地。
1.0時(shí)代，北汽新能源落戶青島，青島新能源汽車制造從無(wú)到有。2.0時(shí)代，一點(diǎn)變?yōu)槎帱c(diǎn)，制造能力和產(chǎn)品層級(jí)向更高躍升，新能源汽車逐漸成為青島汽車產(chǎn)業(yè)的特色和中堅(jiān)力量，規(guī)劃產(chǎn)能已超過(guò)50萬(wàn)輛。這種改變對(duì)青島來(lái)說(shuō)，意義不容小覷。
2018年，國(guó)家雙積分政策正式落地，加速了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。在全年汽車產(chǎn)銷明顯下滑大背景下，新能源汽車產(chǎn)銷卻逆勢(shì)上揚(yáng)。對(duì)一座城市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，新能源汽車無(wú)疑成為壓艙石。在傳統(tǒng)汽車上并無(wú)太多積累的青島，如若在新能源汽車方面建立起足夠的優(yōu)勢(shì)，則有望以此輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)為契機(jī)，更好發(fā)展壯大汽車產(chǎn)業(yè)。而顯然，青島已在這條道路上加速奔跑。(記者 孫欣) |
