通用汽車(General Motors)計(jì)劃向三家美國裝配廠投資 40 億美元，包括將兩款墨西哥生產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)移至美國工廠或增加其在美國的產(chǎn)量。
這家底特律汽車制造商周二宣布了上述計(jì)劃，此時(shí)特朗普政府與墨西哥領(lǐng)導(dǎo)人的貿(mào)易談判幾乎未見進(jìn)展。今年早些時(shí)候，美國總統(tǒng)唐納德・特朗普對進(jìn)口汽車征收 25% 關(guān)稅，并于 5 月對許多進(jìn)口汽車零部件實(shí)施同等稅率。
通用汽車表示，這筆投資將把目前在墨西哥生產(chǎn)的燃油版雪佛蘭 Blazer 和 Equinox 車型的組裝業(yè)務(wù)新增至美國兩家工廠，并將密歇根州一家此前計(jì)劃生產(chǎn)全電動卡車的大型閑置工廠改造為生產(chǎn)燃油 SUV 和卡車的基地，改造計(jì)劃于 2027 年完成。
通用拒絕討論目前在墨西哥生產(chǎn)這些車型的 Ramos Arizpe 工廠的未來。一位知情人士透露，Blazer 的生產(chǎn)將完全從墨西哥轉(zhuǎn)移至美國，而 Equinox 的生產(chǎn)預(yù)計(jì)將在墨西哥工廠現(xiàn)有產(chǎn)能基礎(chǔ)上增加，該工廠也將繼續(xù)為其他市場供貨。
這項(xiàng)投資和調(diào)整可能被視為特朗普政策及汽車關(guān)稅的成功案例 —— 相關(guān)關(guān)稅已于 4 月對進(jìn)口汽車生效，5 月擴(kuò)展至眾多汽車零部件。
“我們相信，交通運(yùn)輸?shù)奈磥韺⒂擅绹膭?chuàng)新和制造專長驅(qū)動，” 通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗・巴拉在一份聲明中表示，“今天的宣布表明我們持續(xù)致力于在美國生產(chǎn)車輛，并支持美國就業(yè)。我們專注于為客戶提供選擇，推出他們喜愛的廣泛車型。”
據(jù)通用汽車稱，這項(xiàng)將持續(xù)至 2027 年的新投資，將使其在美國的年車輛組裝能力超過 200 萬輛。
通用汽車表示，其位于堪薩斯州的費(fèi)爾法克斯裝配廠將從 2027 年年中開始新增燃油版雪佛蘭 Equinox 車型的生產(chǎn)。據(jù)該公司稱，燃油版雪佛蘭 Blazer 將于 2027 年起在田納西州的斯普林希爾裝配廠投產(chǎn)。
美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)主席肖恩・法因一直支持特朗普的關(guān)稅政策，他對這些關(guān)稅和通用汽車的投資表示贊賞。
法因周三在一份聲明中說：“通用汽車決定向美國工廠投資數(shù)十億美元，并將美國工人放在首位，這正是我們公開支持這些汽車關(guān)稅的原因。大勢所趨：惡性低價(jià)競爭已經(jīng)結(jié)束。我們現(xiàn)有工廠擁有過剩的制造產(chǎn)能，汽車公司可以輕松地將優(yōu)質(zhì)的工會工作崗位帶回美國。”
這家底特律汽車制造商表示，其 2025 年的資本支出指引保持不變，仍為 100 億至 110 億美元之間。但預(yù)計(jì)到 2027 年，年度資本支出將在 100 億至 120 億美元之間。
在關(guān)稅政策影響下，通用汽車數(shù)月來一直在分析其北美生產(chǎn)布局。高管們此前表示，在包括汽車關(guān)稅在內(nèi)的監(jiān)管環(huán)境進(jìn)一步明確之前，他們不會做出任何決定，而是采取 “觀望” 態(tài)度。
通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅・雅各布森上月末在伯恩斯坦投資者活動中表示，關(guān)稅的影響 “可能不會像市場反應(yīng)的那么糟糕”。他稱，與其他國家潛在的貿(mào)易協(xié)議以及該公司抵消部分關(guān)稅成本的能力都是積極信號。
這家底特律汽車制造商此前曾表示，預(yù)計(jì)無需在短期內(nèi)投入任何資本，即可抵消 30% 至 50% 的北美關(guān)稅影響。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗・巴拉在伯恩斯坦活動中表示，公司 “將展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性，并且在前進(jìn)過程中會進(jìn)一步強(qiáng)化業(yè)務(wù) —— 在某些情況下，若車輛非常成功，我們會抓住機(jī)遇”。
如今，這些機(jī)遇似乎包括減少在電動汽車領(lǐng)域的額外支出。位于底特律郊區(qū)的奧賴恩裝配廠將被改造用于生產(chǎn)燃油產(chǎn)品，該工廠此前預(yù)計(jì)將成為通用汽車在美國的第二家純電動汽車專屬工廠。
本文源自：金融界 |
