編者按
“關(guān)注校車安全,呵護(hù)兒童成長”。近年以來,農(nóng)村適齡兒童大幅度減少的現(xiàn)實(shí),對我國農(nóng)村義務(wù)教育提出了非常大的挑戰(zhàn)。為了整合農(nóng)村教育資源配置,從2002年開始,我國農(nóng)村開始了大規(guī)模的“撤點(diǎn)并校”行動,將鄰近村落的學(xué)校進(jìn)行合并,發(fā)展成中心學(xué)校。隨著中心學(xué)校應(yīng)運(yùn)而生的,是農(nóng)村孩子“上學(xué)遠(yuǎn)”、“上學(xué)難”問題的凸顯。
面對頻頻爆出的校車安全事故,每次都會引起人們的討論關(guān)注和政府的嚴(yán)厲整治。然而,校車安全事故卻不斷以相同的模式重復(fù)上演。歷覽多次發(fā)生的“校車”事故,除了血淋淋的悲劇之外,背后多半是政府部門在解決“上學(xué)遠(yuǎn)”上的應(yīng)對遲緩。
為此,本報(bào)特推出“關(guān)注校車安全”系列報(bào)道,對全省范圍內(nèi)存在的校車安全問題進(jìn)行輿論監(jiān)督,呼吁全社會關(guān)注兒童出行安全問題。
真誠歡迎廣大讀者通過來信、微信、微博等方式反饋相關(guān)信息,及時(shí)提供新聞線索,或談?wù)動H身感受,或提出意見建議,積極與我們互動起來,為校車安全建言獻(xiàn)策。
□ 本報(bào)記者 鮑青
有棲霞讀者近來致電本報(bào)編輯部,反映該市蘇家店鎮(zhèn)在“撤點(diǎn)并校”后,農(nóng)村孩子上學(xué)遇到了很大困難。“從前都是租面包車接送孩子,現(xiàn)在都不讓租面包車了。孩子們上學(xué)只能靠家長接送。”
5月5日至6日,記者趕赴棲霞市蘇家店鎮(zhèn)數(shù)個(gè)村莊實(shí)地調(diào)研,了解當(dāng)?shù)剞r(nóng)村校車發(fā)展的喜與憂。
并校之后:
學(xué)校離家三十里
棲霞市蘇家店鎮(zhèn)北的蘇家莊村,四五位老年人正在扯著家常。“孩子都上學(xué)去了,下午才回來。”老人蘇毛慶(化名)告訴記者。“學(xué)校離這兒20多里地吧,遠(yuǎn)得很呢!”
蘇家莊早先有一所屬于自己的小學(xué),但因?yàn)閷W(xué)生日益減少,在撤點(diǎn)并校之前便“消失”了。部分孩子家長就把孩子送到了7里地之外的榆林頭村完小上學(xué)。
但記者在榆林頭村發(fā)現(xiàn),曾作為周圍數(shù)個(gè)村莊孩子上學(xué)的完小也已經(jīng)“不存在”了。村民黃勝英(化名)告訴記者:“榆林頭村完小已經(jīng)撤銷好幾年了,現(xiàn)在做村委會用。”記者看到馬路南北兩側(cè)的提示板上,還有“前方學(xué)校,減速慢行”的標(biāo)識。但從前書聲瑯瑯的校園,如今院墻已經(jīng)斑駁脫落,廣場上只有幾輛轎車停放。
而在臨近的東、西院村、官地村,接受采訪的村民都表示,許久之前村莊或臨近就有學(xué)校,孩子們能實(shí)現(xiàn)就近上學(xué)。但“幾年前就因?yàn)閷W(xué)生太少,學(xué)校被撤銷了。”
農(nóng)村學(xué)校“消失”的關(guān)鍵,一方面是學(xué)校生員日益減少,以至難以為繼。稍有財(cái)力的家庭,帶著孩子去縣城陪讀；經(jīng)濟(jì)不太寬裕的家庭,也想方設(shè)法把孩子轉(zhuǎn)到鎮(zhèn)中心學(xué)校就讀,農(nóng)村教育名存實(shí)亡已現(xiàn)端倪。另一方面,農(nóng)村教育硬件水平低下,孩子們無法接受完整的基礎(chǔ)教育。久而久之的結(jié)果,便是城鄉(xiāng)之間的基礎(chǔ)教育差距,慢慢演化成了“鴻溝”。所以,幾乎所有接受采訪的村民,雖然說不出具體的“道理”來,卻都覺得農(nóng)村學(xué)校“死亡”已是時(shí)間早晚問題。
“現(xiàn)在的孩子,大多數(shù)都去大蔡莊的明德小學(xué)讀書。”楊家莊村民向記者透露。
而記者從蘇家店鎮(zhèn)最北部的荊林埠村開始走訪,待行進(jìn)到大蔡家莊,手機(jī)軟件提示已經(jīng)行走了15公里。而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)地圖測量,兩地距離也接近15公里。
孩子上學(xué)這么遠(yuǎn)?童稚之年的孩子,怎么安全抵達(dá)校園?這成了學(xué)生家長們謀思良久也難以解答的問題。
以前:家長上陣、黑車接送,
為上學(xué)“絞盡腦汁”
硬件設(shè)施上去了、教學(xué)質(zhì)量提升了,學(xué)生家長們心里懸著的石頭總算是著地了。但因?yàn)?ldquo;上學(xué)遠(yuǎn)”而形成的出行安全問題,又迅速成了學(xué)生家長們的心腹之患。
黃勝英說:“20多里地,路況又不好,孩子們上學(xué)真讓人不省心。”
蘇家店鎮(zhèn)位于棲霞市北端,境內(nèi)多丘陵山地,溝壑縱橫,鄉(xiāng)間道路蜿蜒起伏,路況很不理想。
在“撤點(diǎn)并校”政策實(shí)施后,大量的農(nóng)村小學(xué)消失不見,孩子們只能到中心學(xué)校就讀。每天來回40到60里地的路程,對于每一個(gè)家庭來說,都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
為了孩子們上學(xué)方便,學(xué)生家長們此前多半親力親為自己接送。但每天動輒幾十里的路程,嚴(yán)重影響了家長們的工作。西山院村民告訴記者,從前都是學(xué)生父母自己接送孩子,父母不在家的,往往由孩子的爺爺奶奶送過去。“但是孩子的爺爺奶奶年紀(jì)大了,在山路上騎電動車很危險(xiǎn)。”所以,雇用車輛專門接送孩子上下學(xué),不僅節(jié)省了學(xué)生家長們的時(shí)間,也提高了孩子上下學(xué)的安全系數(shù)。
蘇家莊村民告訴記者,此前一般是幾家?guī)讘魷惙葑影乱惠v面包車,每天早上把孩子送到學(xué)校,下午再給接回來。“這樣孩子們的家長省心,也方便了很多。”轉(zhuǎn)眼間,包面包車接送孩子,成了當(dāng)?shù)睾⒆觽兩蠈W(xué)的“主流”模式。
但包面包車的弊端也非常明顯。面包車司機(jī)沒有營運(yùn)證,并不具備接送孩子的資質(zhì)。有村民透露,有時(shí)候面包車司機(jī)會為趕著忙別的事,開車速度很快。“這山路曲折狹窄,開慢了都不安全,何況開得快了?”也有村民介紹,面包車司機(jī)為了多掙錢,往往把該坐6至7人的面包車?yán)?硬是塞進(jìn)去20多人,嚴(yán)重超載。“但不超載的話,成本太高,孩子家長們又不愿意接受。”
曾有學(xué)生家長向本報(bào)編輯部舉報(bào),在蘇家店鎮(zhèn)一座冷庫旁,一輛接送孩子的面包車長期硬塞進(jìn)30多個(gè)孩子,“孩子們被擠得都受不了了。”但在校車資源匱乏的背景下,面包車超載的現(xiàn)象并未得到扭轉(zhuǎn)。
在蓬萊校車事故發(fā)生之前,蘇家店鎮(zhèn)“校車”主要靠這些面包車承擔(dān)。有村民坦誠:“沒出事時(shí),大家都不管。一出事了,就查得特別嚴(yán)。” 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
