為了杜絕超載面包車的安全隱患,棲霞市各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展了嚴厲的“校車”整治行動。那些沒有營運資質的面包車充當校車,一旦上路便遭嚴查。一時間,蘇家店鎮(zhèn)孩子們上學出行,又回到了家長接送的時代。
“從此沒有人敢包面包車送孩子了,查得特別嚴。”但孩子們的上學難題,卻現實存在著。很快,就有學生家長在網絡上反映孩子上學難的問題。蘇家店鎮(zhèn)采取的應對之策——用公交車充當校車,以緩解孩子上學難題。
現狀:公交車當校車,
雖是進步亦有隱憂
幾乎所有接受采訪的村民都向記者承認,如今除了一小部分孩子還靠家長接送上學外,絕大多數孩子都是乘坐公交車到學校。蘇家莊村民告訴記者:“每天早上6點多,孩子們在村路邊等著,公交車一來就排隊上車。”車費是每趟4元,一天往返8元車費。“這個價錢還可以接受吧。”村民無奈地表示。
棲霞市有關部門在答復網民意見時,就提及將逐步用公交車充當校車,以解決孩子們的上學難題。那用公交車代替校車,是否就解決了農村孩子們的上學難題了呢?
記者了解到,在許多地方,都存在用公交車充當校車的現象。也有一些人士提出,用校車公交化來降低校車營運成本。
曾有媒體報道,一部40座的校車,每月花費至少1.5萬元,這還只是油費、管理費和司機工資等日常費用。如果要將校車成本平攤到學生們身上,每人每月至少400元費用。這對于絕大多數農村家庭來說,是極難承受的高成本。所以有人建議用公交車代替校車,實現低成本運營。
但是,公交車絕非嚴格意義上的校車。按照《專用小學生校車安全技術條件》規(guī)定,校車“每個小學生座位應安裝安全帶”。而且校車的審核極其嚴格,對車輛、牌照、行駛路線、駕駛員都有特殊要求。從原則上來講,公交車是不可以作為校車來使用的。
記者了解到,2013年8月16日,烏魯木齊市交通運輸局曾發(fā)出《關于禁止公交車充當校車的通知》,表示因為“城市公交車不符合安全規(guī)范標準,不具備校車技術、安全條件,禁止公交車充當校車使用。”而對于用公交車代替校車的,將嚴肅查處并追責。
但在許多農村地區(qū),因為資金匱乏等一系列因素,公交車代替校車的現象非常普遍。在棲霞市臧家莊鎮(zhèn),許多學生家長被召集開會,重申了禁止用摩托車、面包車充當校車的原則。“下一步可能要開通公交車來接送孩子。”
蘇家莊村村民告訴記者,公交車雖然比面包車要安全,但還是不能完全打消學生家長的疑慮。“公交車只有兩側有座位,孩子們大部分還是要站著。座位上又沒有安全帶,肯定沒有專業(yè)校車安全。”甚至有村民覺得:“孩子擠公交車去上學,還不如從前的面包車好呢。但現在面包車抓得太厲害,沒人敢用它接送孩子了。”
蘇家店鎮(zhèn)農村校車之困,仍舊行走在解決的路上。
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