劉奎說，如果我們選擇復建老火車站來實現(xiàn)紀念和警示的意義，也需要考慮是否具備復建條件，“復建第一是要在拆掉的原址建，第二是要有詳細的測繪圖紙、建筑材料。但現(xiàn)在就可觸摸的材料而言，我們只剩下當年鐘樓上的那口鐘了。”

　　劉奎表示，不少人會拿重建后的華沙古城為例支持老火車站的復建，“華沙古城的重建的確非常成功，而且也被評為世界文化遺產(chǎn)，但第一，華沙古城毀于二戰(zhàn)戰(zhàn)火，其破壞是在一定時間和范圍內(nèi)，而且大量的建筑石材都沒有丟失，第二，為了重建古城，他們在全世界范圍內(nèi)廣泛征集有關(guān)古城的文獻資料，據(jù)說各種文字和照片的資料就堆滿了好幾個倉庫。第三，華沙古城的重建是被當做國家行動來展開的，所有參與的人都是在用一種敬畏的心情做這件事情，而不可否認的是，現(xiàn)代人的浮躁和急功近利，和那個時代的敬畏之心不可同日而語。因此老火車站已經(jīng)不具備復建的條件。”

　　山東建筑大學齊魯建筑文化研究中心主任姜波：

　　修復歷史建筑是一門嚴謹?shù)目茖W

　　山東建筑大學齊魯建筑文化研究中心主任姜波說：“濟南老火車站開建時，整條膠濟鐵路已經(jīng)完工，青島也已有了德國建筑，也形成了一個德國建筑的工匠群體。因此，當年濟南老火車站的建設(shè)，一是有了技術(shù)，二是有了能準確理解德式火車站建筑圖紙并進行準確施工的工人，三是有當時的材料。”

　　姜波認為，歷史建筑的修復是一門嚴謹?shù)目茖W，“從一戰(zhàn)后，法國、德國就開始修老建筑，二戰(zhàn)后也一直在修，他們的老建筑修復理念是我們所不具備的。比如法國一個名叫庫西的小城堡，修了九十年了，只是修了三分之一，除了材料略有新舊之分，他們所有的工藝和手法都是原來的。這樣的理念和技藝是我們所不具備的，國內(nèi)高校的建筑遺產(chǎn)修復專業(yè)屈指可數(shù)。另外，老火車站原處城市低洼之處，因此看起來很宏偉，但現(xiàn)在城市空間已發(fā)生很大的改變，在理念、技術(shù)和材料都達不到的情況下復建，只能成為一個贗品。”

　　“相見”，還是“懷念”?

　　相見還是懷念?對于老火車站是否復原的問題，愛濟南新聞客戶端發(fā)起的民意調(diào)查中，支持和反對的觀點產(chǎn)生了碰撞。但碰撞并不意味著就是對立——碰撞根植于對這座城市的記憶與熱愛，延伸出對城市未來的思考與勾勒�；鸹ㄋ臑R之處，或可有智慧迸出。無論如何，“市民才是這個城市的主人”，這個決定，最終應(yīng)由市民作出。

　　支持看到鐘樓綠色的樓頂就知道到家了

　　□徐乃運

　　記得過去每次到外地去，當坐火車回到濟南時首先看到的就是老火車站鐘樓綠色的樓頂，馬上就感覺到家了，心里無比溫暖，這種情懷始終伴我成長。直到后來老火車站被無情地拆除了，成了我這樣的老濟南們心里永遠的痛。

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